豪爵150-2K是一款實用型的跨騎摩托車,它整體的外觀比較常規,也比較經典,是我們熟知的五羊款,它的存在主要是為了應對低端市場的需求,因此和高階車型是沒辦法相提並論的,但以這款車的表現來看,在同類車型中它的優勢還是比較明顯的。
動力方面,豪爵150-2K搭載一款技術比較老舊,但效能不錯的鏈條發動機,這款發動機內部並沒有什麼獨特的設計,平衡軸也不是它的標配,但因為採用了無聲鏈條,滾軸凸輪軸和搖臂,使得這款發動機比較耐磨,並且噪音也比較小。
這款發動機實際排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m,動力引數算不上誘人,也就是同類車型正常表現,動力特性比較注重低轉,所以爬坡效能還算可以,能夠滿足基本的騎行需求。
電噴系統,並不存在“縮水”問題,它和豪爵其它通路摩托車所採用的電噴系統完全一致,但這是一套簡化後的電噴系統,這裡所謂的簡化不是效能上的簡化,而是相應的零部件行了整合,使得整個電噴系統更加簡潔有效。
它內建一個控制器,5個執行器,並且還有五個感測器,能夠根據車輛所處環境,發動機溫度,油門開度,進氣壓力等多種實時狀況,實現發動機精準供油,所以電噴系統實際的使用效果不比其它車型差。配置方面 豪爵150-2K並沒有什麼獨特的亮點,但相比老款車型儀表位置多了一個發動機故障燈,以提示當前電噴系統的工作狀態。
透過以上的介紹可以看到豪爵150-2K,是一款比較普通的常規跨騎摩托車,它的發動機技術確實算不上很先進,但電噴系統不存在縮水現象,所以主要以實用性為需求的話,這款車帶人載物,爬坡騎行還是比較適合的。
豪爵150-2K是一款實用型的跨騎摩托車,它整體的外觀比較常規,也比較經典,是我們熟知的五羊款,它的存在主要是為了應對低端市場的需求,因此和高階車型是沒辦法相提並論的,但以這款車的表現來看,在同類車型中它的優勢還是比較明顯的。
動力方面,豪爵150-2K搭載一款技術比較老舊,但效能不錯的鏈條發動機,這款發動機內部並沒有什麼獨特的設計,平衡軸也不是它的標配,但因為採用了無聲鏈條,滾軸凸輪軸和搖臂,使得這款發動機比較耐磨,並且噪音也比較小。
這款發動機實際排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m,動力引數算不上誘人,也就是同類車型正常表現,動力特性比較注重低轉,所以爬坡效能還算可以,能夠滿足基本的騎行需求。
電噴系統,並不存在“縮水”問題,它和豪爵其它通路摩托車所採用的電噴系統完全一致,但這是一套簡化後的電噴系統,這裡所謂的簡化不是效能上的簡化,而是相應的零部件行了整合,使得整個電噴系統更加簡潔有效。
它內建一個控制器,5個執行器,並且還有五個感測器,能夠根據車輛所處環境,發動機溫度,油門開度,進氣壓力等多種實時狀況,實現發動機精準供油,所以電噴系統實際的使用效果不比其它車型差。配置方面 豪爵150-2K並沒有什麼獨特的亮點,但相比老款車型儀表位置多了一個發動機故障燈,以提示當前電噴系統的工作狀態。
透過以上的介紹可以看到豪爵150-2K,是一款比較普通的常規跨騎摩托車,它的發動機技術確實算不上很先進,但電噴系統不存在縮水現象,所以主要以實用性為需求的話,這款車帶人載物,爬坡騎行還是比較適合的。