新Teana發動機確實強悍，但是指的是2.0T渦輪增壓引擎，這臺2.0T VC-Turbo發動機，採用了可變壓縮比黑科技，引數與英菲尼迪QX50幾乎相同，其最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩380N·m，百公里加速不足7秒，在日系B級三劍客中，Teana儼然成為最搶眼的車型。
如果拿它和自家的Murano相比，就要綜合考量了，級別雖然相同，同為中型車，但是車身結構是不同的，一款為轎車，一款為SUV，在定位上是不同的，可以說都是非常不錯的家用車，需求卻不一樣，這就要看您自己如何選擇了。
如果喜歡操控效能，對動力有一定需求，毫無疑問就是2.0T新Teana，250多匹的馬力，足以讓您在路上撒歡了，常見的家用車，也沒幾個是您的對手，而且Teana向來以舒適著稱，空間還大，這款發動機效能突出的同時又兼顧了燃油經濟性，看上去很難找到它的缺點。
不過您如果開過實車的話，還是能發現一些細節上的缺點，比如內飾做工一般，相比AccordCAMRY這些車型來說，做工和用料都有待提高，視野也不像其他B級車型好，後排座椅略顯單薄，不如老款那樣舒適，用料也很普通，還有後備箱空間一般，這些算是細節上的缺點吧，不在意這些的話，這臺車還是相當不錯的。
再說Murano，我和很多朋友說過，Murano在中型SUV中，算是價效比極高的一款產品，無奈沒有被消費者認可，其實從充滿激進和想象力的設計語言上來看，日產對Murano還是很用心的，外觀並不中庸，而內飾同樣是硬傷，雖然做工和用料都是一流的，但是看不到一點科技感，和外觀比真是不協調，中庸的無法再中庸，空間方面也不及同級別的HIGHLANDER。
除去這些基本上都是優點了，操控、舒適性、可靠性表現都比較均衡，操控一點不像傳統印象中的日系車，底盤調校的也不錯，動力上也可圈可點，特別是2.5T機械增壓版本，動力可以說隨叫隨到，這臺車跑高速跑長途最能體現優勢，動力儲備強，座椅舒適度極高，前排後排都能獲得較高的享受，而且還有四驅系統的加持，透過效能有保障，如果經常出遠門，或者自駕遊的話，還是建議Murano。
兩臺車都有各自的優勢，我倒是認為普通家用的話，Teana已經完全夠了，2.0排量比2.5交的使用稅還少，經濟性有優勢，還能獲得較強的動力體驗，而Murano更適合長途旅行，經常跑長途選Murano，不過後期用車費用上，Murano要高於Teana。
新Teana發動機確實強悍，但是指的是2.0T渦輪增壓引擎，這臺2.0T VC-Turbo發動機，採用了可變壓縮比黑科技，引數與英菲尼迪QX50幾乎相同，其最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩380N·m，百公里加速不足7秒，在日系B級三劍客中，Teana儼然成為最搶眼的車型。
如果拿它和自家的Murano相比，就要綜合考量了，級別雖然相同，同為中型車，但是車身結構是不同的，一款為轎車，一款為SUV，在定位上是不同的，可以說都是非常不錯的家用車，需求卻不一樣，這就要看您自己如何選擇了。
如果喜歡操控效能，對動力有一定需求，毫無疑問就是2.0T新Teana，250多匹的馬力，足以讓您在路上撒歡了，常見的家用車，也沒幾個是您的對手，而且Teana向來以舒適著稱，空間還大，這款發動機效能突出的同時又兼顧了燃油經濟性，看上去很難找到它的缺點。
不過您如果開過實車的話，還是能發現一些細節上的缺點，比如內飾做工一般，相比AccordCAMRY這些車型來說，做工和用料都有待提高，視野也不像其他B級車型好，後排座椅略顯單薄，不如老款那樣舒適，用料也很普通，還有後備箱空間一般，這些算是細節上的缺點吧，不在意這些的話，這臺車還是相當不錯的。
再說Murano，我和很多朋友說過，Murano在中型SUV中，算是價效比極高的一款產品，無奈沒有被消費者認可，其實從充滿激進和想象力的設計語言上來看，日產對Murano還是很用心的，外觀並不中庸，而內飾同樣是硬傷，雖然做工和用料都是一流的，但是看不到一點科技感，和外觀比真是不協調，中庸的無法再中庸，空間方面也不及同級別的HIGHLANDER。
除去這些基本上都是優點了，操控、舒適性、可靠性表現都比較均衡，操控一點不像傳統印象中的日系車，底盤調校的也不錯，動力上也可圈可點，特別是2.5T機械增壓版本，動力可以說隨叫隨到，這臺車跑高速跑長途最能體現優勢，動力儲備強，座椅舒適度極高，前排後排都能獲得較高的享受，而且還有四驅系統的加持，透過效能有保障，如果經常出遠門，或者自駕遊的話，還是建議Murano。
兩臺車都有各自的優勢，我倒是認為普通家用的話，Teana已經完全夠了，2.0排量比2.5交的使用稅還少，經濟性有優勢，還能獲得較強的動力體驗，而Murano更適合長途旅行，經常跑長途選Murano，不過後期用車費用上，Murano要高於Teana。