感謝邀請，任何一件商品，能夠被人廣泛認可，接受，最本質的原因，還是它本身的產品質量能夠被大眾接受。哈弗這次推出的全新車型，不論是什麼設計理念或者吹的天花亂墜，終歸會由消費者給出一張成績單，因為群眾的眼睛是雪亮的，華人雖然好面子，但更多的時候是為了一件商品的實用性。

其實，任何一輛車的面世要想得到消費者的認可，質量永遠是第一位的，長城汽車之所以得到消費者的喜愛，關鍵是質量過硬，外觀時尚，價格實惠，也就說，價效比很高，現在的長城汽車的品控，設計理念完全和第一流的國際汽車生產商不相上下。

隨著電動汽車等新能源時代的到來，中國車企歷史性的站在引領國際潮流的新時代，電動車，氫能源不可避免的替代化石能源車，據長城汽車2020年舉辦的30週年慶典時魏建軍透露出來的資訊，長城汽車開始大力向氫能源，自動駕駛領域轉型，過度研發投入的理念讓長城汽車完全脫離了傳統汽車製造商的角色，中國第一款L3級別的自動駕駛車輛將在2021年誕生，長城汽車在自動駕駛和新能源科技的道路上的雄心不可小看，三大生態平臺系統的建立，去總化，輪值Quattroporte，新產品研發設計，生產，銷售通路一體化等為長城汽車的大發展奠定了強大的基礎，所有這些，為長城汽車持續性的快速發展打好基礎，毫不懷疑，長城汽車每一款新車面世，都將是一次對長城恆久基礎的認可和喝彩。

以我個人對車輛的認識來說，可以粗略的將汽車分為三大類，一類是頂級的豪車，包括跑車和高檔進口車之類；一類是中端車輛，價值在二三十萬以上的；剩下的就是十萬左右的普通的大眾化的代步車。

其他兩類不談，只談十萬左右的車輛。

它又主要分為轎車和SUV，各方面的原因，有人買轎車，有人買SUV，不管什麼原因，有一點是可以肯定的，但凡買SUV的車主，絕對是衝著空間大和實用這兩點，才選SUV的。

那你作為一名汽車設計師，設計一款車之前，你得明自：我這款車的價值是多少？根據價位，確定你的消費群體；根據消費群體，來設計規劃佈局你的汽車平臺。

反觀日系車，很好的做到了以消費者的需求為出發點，達到了實用至上的超高的鏡界。比如，幾乎所有日系車的SUV，不管大小，車輛後排座椅不但能放倒，而且還能與地板持平，這個看視不起眼的地方，實際上滿足了購車人對大空間、實用的消費訴求。

當今激烈、快節奏的工作和生活，大多數的人為工作和生活奔波打拼，過著柴米油鹽普通而平凡的生活，買個SUV，不就圖個實用和空間大嗎，誰還日常不拉點東西，有時候開車出門，累了想躺一下，你座椅放不平，你光大不實用，要你幹嘛呢，那我還不如買個轎車好呢？小巧靈活還省油？大家說，對不對？

所以，個人覺得，哈弗新車，在後期如能出一款放平座椅的，絕對會火上加火，定能大火大賣。

個人非專業觀點，不喜勿噴，感謝各位！

現行哈弗傻子般的決策。

1.產品結構類似智慧手機前中國產手機的綻放。

2.捨本逐末

3.人因工程，使用者體驗，配件經濟，耐損性，硬體匹配缺失。

未來哈弗應面相。

1.城市承載，越野非承載兩個基礎架構，4-6款基礎車型，使用者DIY配置，網上下單，訂單生產。把主動權留給使用者，減少現行哈弗的雜亂。

2.把武功用到發動機，離合，底盤調校，駕駛操控，減震，隔音降噪，配件品控上。

3.學會減法，去無用功能設定，最減及為最優，提高人因工程，例如加寬主副駕駛座椅寬度和高度，調節轉向撥杆和方向盤距離，減少主控臺寬度，減短扶手箱後排突出，強化後排座椅乘坐舒適度等。加大不同車型配件通用，特別是外觀配件不要一車一件。強化車輛自身碰撞耐損率，增加防護性措施，減少使用者小碰損失。自己做不好的裝置交給專業的公司，提要求，查質量，重適用， 減操作。

3.配件管理終身制，服務維修終身制，誰的配件出問題，誰負責出維修費，用服務打造使用者信賴，用服務聚攏哈弗死忠群體，做百年車企。