“在月球上看地球，你只能看到很小的球體，讓你覺得離家很遠。”然而這沒有讓杜克感到恐慌，“在浩瀚的宇宙間眺望家園，這種感覺難以言喻。”
事隔多年，他仍能準確的說出月球的種種特徵，“月球的表面非常崎嶇不平，表面大部分是黑色，由非常細的粉末覆蓋著。由於月亮表面沒有大氣層進行光線折射，所以在月球上看到的天空也是黑色的，也看不到星星。”但有趣的是，杜克和他的同伴在太空船中看到的月球顏色卻是藍色的，“就像行走在美麗的天際。”
乘坐著約20米高，直徑為22米的運載火箭，杜克表示，“升空的過程讓人興奮和激動。”當他和隊友們降落在月球的某個山頂時，時間正是月球的早晨，氣溫大約是30度。“Sunny非常刺眼，所以我得做好全面防護。”杜克背好他的生命支援系統，包括氧氣、無線電裝置和一些生理支援的裝置，緩緩走出月球車。由於失重的緣故，體重顯得十分輕，行走十分困難。“我蹦跳著前進，好像一隻袋鼠。遇到非常陡峭的坡，得當心不要掉到山下去。”有一張杜克在月球火山口邊緣的照片相當出名，他笑著說：“你知道，只要稍稍一滑掉下去的話就無法搭救了。所以我只在它的周圍留下了許多腳印。”
杜克還詳細地介紹了他們在月球上的交通工具——月球車。他駕駛著這輛月球車一共行駛了25公里，車行速度最高是每小時70英尺。“月球車的輪子是用電線做成，依靠電力執行，由操縱桿控制前進方向，開動的時候線與線之間充滿了月球上的塵土。”當時的月球車設計不但有四輪轉向系統，還有倒車檔，不過這個功能他們很少使用，因為根本沒有後視鏡，所以想倒行的時候就直接把車掉頭再往前開。“當然，那也是因為月球上只有我們的緣故。”杜克幽默地說。
在月球上停留的72小時，杜克和隊友約翰·楊在艙外進行了三次科學考察活動。“我們採集了213磅月球岩石和土壤標本。在大約離地5米的高度站在梯子上使用特殊攝影器材攝像。在月面度過的這段時光令我終身難忘。”
當然，23年前的那次旅程還是留下了不少遺憾。“至少在‘阿波羅’時代，我可沒在太空中吃到正常的食品，所有的食物都是脫水的。”所以直到現在，他仍然希望，能有一天再回去看看他這位“老朋友”。
“在月球上看地球，你只能看到很小的球體，讓你覺得離家很遠。”然而這沒有讓杜克感到恐慌，“在浩瀚的宇宙間眺望家園，這種感覺難以言喻。”
事隔多年，他仍能準確的說出月球的種種特徵，“月球的表面非常崎嶇不平，表面大部分是黑色，由非常細的粉末覆蓋著。由於月亮表面沒有大氣層進行光線折射，所以在月球上看到的天空也是黑色的，也看不到星星。”但有趣的是，杜克和他的同伴在太空船中看到的月球顏色卻是藍色的，“就像行走在美麗的天際。”
乘坐著約20米高，直徑為22米的運載火箭，杜克表示，“升空的過程讓人興奮和激動。”當他和隊友們降落在月球的某個山頂時，時間正是月球的早晨，氣溫大約是30度。“Sunny非常刺眼，所以我得做好全面防護。”杜克背好他的生命支援系統，包括氧氣、無線電裝置和一些生理支援的裝置，緩緩走出月球車。由於失重的緣故，體重顯得十分輕，行走十分困難。“我蹦跳著前進，好像一隻袋鼠。遇到非常陡峭的坡，得當心不要掉到山下去。”有一張杜克在月球火山口邊緣的照片相當出名，他笑著說：“你知道，只要稍稍一滑掉下去的話就無法搭救了。所以我只在它的周圍留下了許多腳印。”
杜克還詳細地介紹了他們在月球上的交通工具——月球車。他駕駛著這輛月球車一共行駛了25公里，車行速度最高是每小時70英尺。“月球車的輪子是用電線做成，依靠電力執行，由操縱桿控制前進方向，開動的時候線與線之間充滿了月球上的塵土。”當時的月球車設計不但有四輪轉向系統，還有倒車檔，不過這個功能他們很少使用，因為根本沒有後視鏡，所以想倒行的時候就直接把車掉頭再往前開。“當然，那也是因為月球上只有我們的緣故。”杜克幽默地說。
在月球上停留的72小時，杜克和隊友約翰·楊在艙外進行了三次科學考察活動。“我們採集了213磅月球岩石和土壤標本。在大約離地5米的高度站在梯子上使用特殊攝影器材攝像。在月面度過的這段時光令我終身難忘。”
當然，23年前的那次旅程還是留下了不少遺憾。“至少在‘阿波羅’時代，我可沒在太空中吃到正常的食品，所有的食物都是脫水的。”所以直到現在，他仍然希望，能有一天再回去看看他這位“老朋友”。