直升機為什麼需要兩個螺旋槳

答案：大螺旋槳提供升力，負責升降

小螺旋槳克服直升機旋轉，為機身提供穩定。

螺旋槳分類：

螺旋槳飛機按發動機型別不同分為活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機。人力飛機和太陽能飛機通常都用螺旋槳推進， 也屬於螺旋槳飛機的範圍。渦輪螺旋槳發動機的功率重量比，比活塞式發動機大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度較高時比活塞式發動機小，且可使用價格較低的航空煤油，故在600～800千米/時速度範圍內的旅客機、運輸機等大多為渦輪螺旋槳飛機。

按螺旋槳與發動機相對位置的不同，又分為拉進式螺旋槳飛機和推進式螺旋槳飛機。前者的螺旋槳裝在發動機前面，“拉”著發動機前進；後者螺旋槳裝在發動機之後，“推”著發動機前進。早期的飛機中曾有不少是推進式的，這種型式的缺點較多，螺旋槳效率不如拉進式高，因拉進式螺旋槳前沒有發動機短艙的阻擋。此外在推進式螺旋槳飛機上難於找到發動機和螺旋槳的恰當位置，特別是裝在機身上更困難。相反,在拉進式螺旋槳飛機上,發動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便。當裝在機翼上時，螺旋槳後面的高速氣流還可用來增加機翼升力，改善飛機起飛效能，因此拉進式飛機遂佔據了統治地位。在少數大型飛機和水上飛機上，發動機多至8～12臺以上，將發動機前後串置在短艙上,形成拉進和推進的混合型式。