長途標載運輸，二蛋哥建議您購買錫柴發動機，錫柴發動機是一汽自主研發的發動機，只裝配在一汽解放車型上，標載運輸具有節油的優點，缺點是動力沒有濰柴的足。

濰柴，濰柴發動機屬於低轉速大扭矩發動機，適合超載運輸，動力很強勁，但是在燃油經濟性上較錫柴有些區別。

動力性和燃油消耗量就像魚和熊掌一樣不可兼得。

建議您購買的時候根據自己的運輸路線看一下沿途服務站，哪個品牌售後服務完善些就購買哪個品牌的車肯定沒錯！

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這個看你講究什麼！濰柴錫柴是國內兩大自主發動機，都是13升排量，500馬力刷出來550的，頂置四氣門，標配傑克博缸內製動，全部乾式缸套，全部高壓共軌，區別在乎一個是高轉速，一個低轉速！而且兩個我都開過！都是500馬力的

濰柴特點就是低轉速發力，頂置四氣門，頂杆驅動，500馬力出力就是900-1200，一般實用的區域屬於1000-1200，這個區域屬於全扭矩輸出，高轉速反而低了，我開兩臺X3000重車80-110噸！濰柴標載高速公路巡航。那個大扭矩體現完美，無視起伏跌宕！濰柴電噴為的就是省油和耐用，不是很犀利的感覺，油門到底的時候，實際上電噴程式爆發的馬力，是550-570樣子，550馬力的實際爆發馬力有600馬力了，需要全力以赴的時候油門到底，狠狠踩下去就是，12超3.7速比85噸重10檔猛的踩下去推背感可以感覺到，日常駕駛你拉60和80噸區別不大，對於濰柴油耗高，這個親身體會，我85總重國道重去空回也就是43-45油耗還要卸貨起頂，但是別的500馬力濰柴標載油耗都是45，這個有很多原因，第一是油品，加的小油，第二是空濾柴濾，用的本地次品濾芯，第三，就是操作，這個濰柴用的錫柴方法駕駛，用轉速攀爬去提速，反而沒勁，這是主要，錫柴一樣費油但是有口碑護體所以可以忽視，我接手的500馬力解放80噸總重油耗65，也是空濾柴濾原因！最後總結濰柴500馬力適應16速變速箱，這個16速可以完美利用濰柴黃金200轉，我們群裡面卡友標載36-39油耗就是16速超速檔3.36速比，完美的結合！

錫柴500也是13升機器，也是頂置四氣門但是雙頂凸輪軸驅動，錫柴基礎都是屬於高轉速發動機，發力平均扭矩偏小但是轉速有效區域大，用轉速達到馬力，最高可達2100轉，這是濰柴望塵莫及的，實際行駛也就是1100-1500發力最有效，高於1500就很大雜音了，550也就是500馬力基礎上電噴刷出來版本，錫柴特點就是轉速區域大空車提速媲美小車！重車情況下屬於越跑越有勁的感覺，這也就是錫柴成就解放原因！錫柴濰柴重車油耗，同一個人開，同樣的路面，保養都可以，操作都正確，半斤八兩，沒啥區別！費油也是在乎保養以及原車空濾偏小，（13升錫柴，空濾容積1100）空濾品質不行！錫柴這種高轉速發動機12速變速器足夠，沒必要用16速，當然一汽也沒有16速

濰柴錫柴使用方面，濰柴p13需要注意電腦板那個空氣壓力感測器蓋子要拔掉，那個影響動力費油，錫柴13升出廠缺陷就是空濾太小2841，可以加大3544，這個很成熟了，電噴車不需要油路加任何濾芯，如果小油加得多，加個派克也必須和油箱持平，他們的空濾柴濾不要使用低品質低價格的產品，推薦弗列加、唐納

簡單的說，濰柴發力靠扭矩，錫柴發力靠轉速，各得其所，買啥，在乎你的對車型價效比的對比，價格和價值是否對等，車頭是否減配低配賣情環和品牌而不是賣品質，還有你的個性，看你屬於沉穩型，還是激進型！不要盲目跟風！不要輕信水軍，現在重卡銷售，網路推手很多，銷量大，配置差的車型水貼水軍很多的！

都是550馬力，13升機器。沒有技術缺陷的話。那就看扭矩和巔峰扭矩時的轉速。同樣扭矩選小馬力。同樣馬力選大扭矩

那麼問題來了，從江浙滬>重慶成都。標載運輸，選哪款車型多大馬力的最好呢？油耗價效比？ 來個高手推薦下！

我是大車修理工，個人覺得濰柴動力更適合複雜路況，馬力大，瞬間爆發力強。半坡起步。錫柴適合平原路況，轉速提升空間大，速度提升強，拉的多，跑得快，水溫變化好掌握。