五菱宏光S1.5百公里平均油耗為6-9L。
等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
中國也採用這一指標。中國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
擴充套件資料
節約方法：
1、使柴油發電機組更節約用油的方法，降低水溫度農用柴油機出水溫度普遍低於45℃，使柴油不能、完全燃燒，機油粘度大，加大了執行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。
2、保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。
3、保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑膠管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連線，使回油流入油箱。
4、油料用前進行淨化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉澱2－4天再使用，可沉澱98%的雜質；如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
5、改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速執行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
6、調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方釐米。當噴油壓力低於100公斤/平方釐米時，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。
五菱宏光S1.5百公里平均油耗為6-9L。
等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。
中國也採用這一指標。中國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
擴充套件資料
節約方法：
1、使柴油發電機組更節約用油的方法，降低水溫度農用柴油機出水溫度普遍低於45℃，使柴油不能、完全燃燒，機油粘度大，加大了執行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。
2、保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間後，由於磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處於最佳角度。
3、保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片塗上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑膠管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連線，使回油流入油箱。
4、油料用前進行淨化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉澱2－4天再使用，可沉澱98%的雜質；如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
5、改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速執行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
6、調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方釐米。當噴油壓力低於100公斤/平方釐米時，燃油消耗量增加10－20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。