首先，本人對於榮威這幾年的努力和取得的成績，表示敬佩。榮威RX5、RX8等一系列新車，著實讓人心動。
但說到榮威i5，不可否認，在5-10萬元這樣一個價格區間，不管是從概念、顏值，還是價格、實用性，它都算是一款好車。
但是，非要賦予它一個定位“年輕人的首款理想座駕”，感覺還是有些自說自話。
定義年輕人，就一定要清楚年輕人的定義到底是什麼？單單是年齡？恐怕不會被認同。
年輕，除了年齡，更應該是一種年輕的心態和年輕的生活方式。你說90多歲的大爺黃永玉，整天開著騷紅的法拉利去飆車，算不算一種年輕？50歲的大媽就喜歡開著Golf去玩攝影，夠不夠cool？
其次，從榮威i5的價格去說年輕，也不恰當。現在中國的消費升級早已經超過我們的想象。不知大家有沒有感覺到，我們身邊很多95後的大學畢業生，入手的第一款車都不會低於15萬，在他們眼裡，車就是形象，車就是身份標籤。靠價格去吸引年輕人的時代已經一去不復返了。
第三，就是顏值和網際網路智慧科技。也算是榮威i5唯一可以吸引年輕消費者的地方了。現在的95後，甚至90後，都可以算是網際網路的原住民。在他們眼裡，沒有網路的生活是不敢想象的，網路是連線他們和世界的唯一途徑。
所以，如果我是榮威i5 PR的話，我一定會抓住網際網路智慧這一個點，集中火力全面打透，直接就說是“十萬級智慧互聯第一車”，至於其他什麼空間、動力、安全什麼的，統統可以不說。因為這些東西別人都再說，你說的再好又有什麼用呢？消費者不care，大家認為那些東西都是汽車必須的。既然是必須的，又何必要花力氣去宣傳呢！
首先，本人對於榮威這幾年的努力和取得的成績，表示敬佩。榮威RX5、RX8等一系列新車，著實讓人心動。
但說到榮威i5，不可否認，在5-10萬元這樣一個價格區間，不管是從概念、顏值，還是價格、實用性，它都算是一款好車。
但是，非要賦予它一個定位“年輕人的首款理想座駕”，感覺還是有些自說自話。
定義年輕人，就一定要清楚年輕人的定義到底是什麼？單單是年齡？恐怕不會被認同。
年輕，除了年齡，更應該是一種年輕的心態和年輕的生活方式。你說90多歲的大爺黃永玉，整天開著騷紅的法拉利去飆車，算不算一種年輕？50歲的大媽就喜歡開著Golf去玩攝影，夠不夠cool？
其次，從榮威i5的價格去說年輕，也不恰當。現在中國的消費升級早已經超過我們的想象。不知大家有沒有感覺到，我們身邊很多95後的大學畢業生，入手的第一款車都不會低於15萬，在他們眼裡，車就是形象，車就是身份標籤。靠價格去吸引年輕人的時代已經一去不復返了。
第三，就是顏值和網際網路智慧科技。也算是榮威i5唯一可以吸引年輕消費者的地方了。現在的95後，甚至90後，都可以算是網際網路的原住民。在他們眼裡，沒有網路的生活是不敢想象的，網路是連線他們和世界的唯一途徑。
所以，如果我是榮威i5 PR的話，我一定會抓住網際網路智慧這一個點，集中火力全面打透，直接就說是“十萬級智慧互聯第一車”，至於其他什麼空間、動力、安全什麼的，統統可以不說。因為這些東西別人都再說，你說的再好又有什麼用呢？消費者不care，大家認為那些東西都是汽車必須的。既然是必須的，又何必要花力氣去宣傳呢！