不是蠻橫。

因為這些車都是進口車，也有合資車！

這是人家國家工業製造的象徵。

這是人家國家工業製造的驕傲。

我們愛過。更要支援中國產。

你好！非常感謝你的邀請！祝你生活愉快！沒有蠻橫吧，只是我們的中國產車不爭氣，質量提升不了，價格也和別人一樣，買車，大家都想買部好的，安全點，質量好一點，這關乎到生命和駕駛體驗，質量差點，開不了多久，這裡壞，哪裡壞，修車時間比開車時間還長，這不是增加自己的煩惱嗎？BBA賓士，寶馬，奧迪三大豪車，人家質量確實在，最近豪車質量問題出現，也是極少數，這些車都能開很久，貴有它的道理，一部車幾十萬，數目不小，所以人們也會慎重考慮選擇什麼車，肯定是質量好一點車

說說“蠻橫”，這個詞說明了兩點：

一、這些歐美國家的老牌汽車製造商他們有自己的關鍵技術也叫核心科技，我有你沒有我貴你也要買，因為你達不到我這樣的水平，所以他們會“蠻橫”。

二、這個“蠻橫”也暴露了歐美人的不成熟的文化和思想。不懂得做事先做人的道理，我只要強大就可以為所欲為毫無顧忌，這不僅在汽車營銷這方面，包括他們的國家外交理念也是這樣。拳頭硬就可以隨便打人，絲毫沒有道義可言，他們和獅子老虎沒有任何分別，眼裡只有“肉肉”，看見好處就猛撲，所以將來歐美的衰落也是從“蠻橫”開始從失去“道義”開始，所有的科技武力再強大永遠大不過天道。違反了規則自然就會有反噬。可惜這個道理他們不懂也不信。甚至不屑一顧！

我覺得蠻橫這個詞可能有點不太貼切，無論是國內還是國外，自古至今店大欺客的情況一直都是有的。社會即是如此，新員工入職肯定要被老員工使喚，身份自然卑微，所以品牌也是一樣的，賓士奧迪這種就像公司裡的元老，而中國產車則是新入職的小毛孩子，所以各方面都沒辦法跟那些老資格的元老去叫板。至於別克，其實目前中國產的品牌已經能跟別克一較高下了。

我們從一些真實的資料來看一下，先看家用轎車緊湊型轎車目前的銷售資料：

緊湊車型今年3月份的銷量排行中，中國產車已經佔據的2個席位，低7名吉利EMGRAND EC7，低10名長安逸動，而別克只有Excelle在第9位

我看再看看中型轎車的銷量

中型轎車明顯的BBA都有上榜，而別克的Regal也取得了第5的位置，中國產的只有紅旗 H5在第11位，吉利的博瑞則在17位，很是疲軟

我們再看看小型SUV市場銷量情況

中國產品牌基本霸屏，前6名沒有國外品牌，只有韓系車佔據的78的位置，豐田本田兩兄弟也只排在了10、11的位置

我沒再看看緊湊型SUV的市場情況

前5名也都是中國產品牌，前10名也只有豐田榮放上榜

最後再看一下中型SUV市場情況

明顯的可以看出賓士奧迪寶馬佔據了前3名，前五名全是外國品牌

綜合以上資料不難看出，在中低端市場，中國產品牌已經佔據了主導地位，而在中高階市場還是以這些元老級別的高階品牌為主，市場定位不一樣，銷量自然也就不一樣，不過BBA這中品牌已經成了人們眼中身份地位的象徵，如同奢侈品，而中國產品牌作為後來者，沒有品牌的積澱，所以只能從入門級的實用車型入手，但是，我們還是有信心的，以目前的中國產品牌的發展速度，從吉利領克，長城魏，比亞迪的唐DM等市場情況來看，超越國外品牌佔領中高階市場也是三五年的事情，所以我們應該對中國產品牌有信心！

十幾年前，這些品牌確實比較蠻橫，或者說開這些品牌車子的人也比較蠻橫，但是現在已經改善很多了，畢竟國內汽車市場的競爭壓力越來越大，早就已經從賣方市場變成買方市場了，現在只要有錢，不管去買賓士還是奧迪，都是上帝。

曾經國內的汽車工業沒有發展起來，所以這些外國的汽車品牌仗著自己有技術，並且質量好，完全不愁賣，價格也定得很高，那個時候也沒有辦法，連國家層面都只能花大價錢去採購公務車，所以外國車顯得十分蠻橫。

現在十幾年過去了，國內的汽車工業發展非常快，比如吉利、比亞迪這些品牌都已經成長起來了，吉利的銷量已經超過了大部分的外國汽車品牌，而且吉利的技術也完全不輸給合資品牌了，所以這些外國汽車品牌也開始自降身價來吸引消費者了。

現在的別克不降四五萬根本賣不動，賓士和奧迪的很多車也降價6萬多，再也蠻橫不起來了。