豪爵DR160S和賽科龍RA2誰跑的贏？
如果是這種需求的話對於這兩款車型而言，那肯定是不看外觀看動力，不比配置比效能，所以發動機的效能表現，將會直接決定它們的比賽結果。
這兩款車型所搭載的動力總成都採用了單缸兩氣門風冷的設計，其中的DR160s實際排量162ml，最大功率11KW，最大扭矩14N.m。RA2實際排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，根據資料來看RA2一定是穩贏的，畢竟兩款車型排量差了這麼多，賬面資料差別也比較大。
當然為了進一步證實這種推測，我們還要以兩款車型的極速為最終的參考依據，根據車友測試豪爵DR160s百公里加速為15秒，極速115km/h，而RA2的設計最高時速是115km/h，但並沒有找到相關的測試資料，不過保守估測的話這款車的極速突破120km/h也是沒問題的，百公里加速基本上會在11秒左右，所以這樣看來RA2還是會快人一步。
其實有這樣的結果很正常，雖然DR160s會更在意提速和加速表現但因為它的排量有限，所以即便它的車型定位會更戰鬥，外觀會更動感但在排量面前還是很容易會認輸的，而RA2雖然是一款巡航太子車，但人家的排量放在哪裡，只不過並沒有刻意的去強調加速效能和極速表現，所以我們才會認為這款車的速度展現並不會給力。
但事實上排量大的好處就在於動力儲備會更足，瞬間的爆發力也會更強，所以和小排量的速度型車型對抗時，它也能表現出前所未有的實力，當然作為巡航太子車來說，它更講究的是扭力的輸出，因此也沒必要強迫這款車去釋放極速表現。
總而言之，不同的車型它會有不一樣的用途，我們根據車型優勢進行選擇會更為靠譜，如果太過注重當前車型並不擅長的某一方面的效能表現也完全沒必要，這個過程中是取捨的區別，如果太過執著就會難以選擇。
豪爵DR160S和賽科龍RA2誰跑的贏？
如果是這種需求的話對於這兩款車型而言，那肯定是不看外觀看動力，不比配置比效能，所以發動機的效能表現，將會直接決定它們的比賽結果。
這兩款車型所搭載的動力總成都採用了單缸兩氣門風冷的設計，其中的DR160s實際排量162ml，最大功率11KW，最大扭矩14N.m。RA2實際排量249.9ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，根據資料來看RA2一定是穩贏的，畢竟兩款車型排量差了這麼多，賬面資料差別也比較大。
當然為了進一步證實這種推測，我們還要以兩款車型的極速為最終的參考依據，根據車友測試豪爵DR160s百公里加速為15秒，極速115km/h，而RA2的設計最高時速是115km/h，但並沒有找到相關的測試資料，不過保守估測的話這款車的極速突破120km/h也是沒問題的，百公里加速基本上會在11秒左右，所以這樣看來RA2還是會快人一步。
其實有這樣的結果很正常，雖然DR160s會更在意提速和加速表現但因為它的排量有限，所以即便它的車型定位會更戰鬥，外觀會更動感但在排量面前還是很容易會認輸的，而RA2雖然是一款巡航太子車，但人家的排量放在哪裡，只不過並沒有刻意的去強調加速效能和極速表現，所以我們才會認為這款車的速度展現並不會給力。
但事實上排量大的好處就在於動力儲備會更足，瞬間的爆發力也會更強，所以和小排量的速度型車型對抗時，它也能表現出前所未有的實力，當然作為巡航太子車來說，它更講究的是扭力的輸出，因此也沒必要強迫這款車去釋放極速表現。
總而言之，不同的車型它會有不一樣的用途，我們根據車型優勢進行選擇會更為靠譜，如果太過注重當前車型並不擅長的某一方面的效能表現也完全沒必要，這個過程中是取捨的區別，如果太過執著就會難以選擇。