感謝一請回答全新一代馬自達32.0升自然吸氣動力也是這個月的一個亮點車型，新車在外觀顏值內飾還有動力方面都提升到了一個質的飛躍，馬自達上月同比增長不錯，最大的功勞得益於馬自達AXELA，如今馬自達AXELA也進行了一個全新的換代改款，目前市場訂單火爆，

裙第二款現代AXELA動力面，搭載2.0排量自然吸氣可以說是非常充沛的一個動力組合了，再搭配一個自動變速箱在操控，各方面可以說在這個級別中沒有對手，因為採用創馳藍天新一代技術，即使2.0的油耗也不會太高，這款車可以說顏值動力內飾油耗為一體的，高性價比汽車

第二款上汽大眾Lamando230 tsi這是屬於大眾系列1.4t低功率版本，動力來說日常也夠用但是就不如2.0t那麼順暢，後續加速力也比較乏力，但是起步方面渦輪介入爆發力旭猛，同時大眾品牌的一個影響力也是非常大的，現在目前低功率版本的0度市場優惠幅度下來會比安克賽拉2.0還要便宜，大眾的黃金排量，油耗非常低，但是大眾雙離合渦輪增壓的一個耐用性就不如安克賽拉2.0，

所以我的建議你如果說你是外觀內飾動力顏值控的話可以選全新一代的AXELA2.0如果是你注重安全品牌後期維護保養，底盤紮實有質感的話可以選擇，

長安馬自達3新款上市，全新的外觀設計，安全配置有升級，但是全新的SKYACTIV-X發動機卻沒有引進，同時後橋變成了扭力梁，雖然沒有引入最新的壓燃技術，馬自達卻對原來的發動機進行改進最佳化，最大功率達到了116kw，最大扭矩202nm，Lamando作為上汽大眾前幾年推出的寬體轎跑，1.4T發動機採用的是大眾經典EA211發動機，兩款發動機一款帶T，一款自然吸氣。

發動機

從賬面資料來看，馬自達3的扭矩低於Lamando，Lamando採用的是7檔雙離合，而馬自達3使用的是6AT變速箱，如果是加速方面，Lamando應該更具有優勢，只是2.0L自吸後半段則會更加的源源不斷。

底盤

比較詬病的是這一代馬自達3後排由獨立懸架變成了非獨立懸架，而Lamando的則是獨立懸架，馬自達3的軸距達到了2726mm，Lamando在2656mm

兩款車都是主打運動和操控，從我的感覺來看，馬自達3的魂動設計還是非常的漂亮，遺憾的是壓燃技術的缺失以及扭力梁，Lamando的1.4T發動機因為渦輪的介入在加速上可能會有優勢，最後就是價格方面，馬自達向來優惠較少，而且新款上市優惠幾乎很難，Lamando作為老款車型目前市場讓利幅度在2萬以上。

全新馬自達3AXELA2.0與Lamando1.4T低功版之間做出選擇。

首先排除掉Lamando，理由 1，Lamando上市多年，一直沒有更新換代，已然跟不上汽車市場形勢。2，大眾1.4T與DQ200乾式雙離合的使用可靠穩定性有待商榷。

在看全新馬3AXELA，此次新車上市也只是對動力系統，內飾進行了一些最佳化，馬自達最新的創馳藍天發動機壓燃技術並沒有出現在新車上。另外，新車由原來的後獨立懸掛改為了扭力梁非獨立懸掛，實際上就是減配，這對乘車的舒適度和操控都有相應折扣。說回到AXELA2.0版本，如何選擇需要不同車型不同分析。2.0版本指導價在13.99--16.89，新車上市基本沒有什麼優惠幅度，如果預算在低配與次低配之間也就是13.99和14.29，能夠買到一個大排量自吸發動機加6AT，外觀又十分漂亮的，操控很不錯的車子還是值得入手的。但是，如果預算達到了最高配和次高配也就是15.39和16.89那AXELA並不是最好的選擇，個人感覺這個價位完全可以入手Malibu XL2.0T版本。現在邁銳寶優惠幅度挺大的，15.39應該可以買到2.0T低配的。

全新Malibu XL2.0T發動機為型號為LSY通用第八代智慧可變缸發動機。分為四缸澎湃模式，四缸高效模式，兩缸經濟模式，極大提高了燃油經濟性。其中最大功率達到177kw，最大扭矩355nm，百公里加速7.2s。與之匹配的9AT變速箱，這一款變速箱換擋平順，比之前通用的變速箱有了很大的進步。所以，在價格相差不多的情況下，可以買到一款動力更強勁，空間更大，後獨立懸掛的B級車。實在想不出去買AXELA的理由。