根據稅務相關檔案通知，無運輸工具承運業務，按照交通運輸服務繳納增值稅。經營者以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，收取運費並承擔承運人責任，然後委託實際承運人完成運輸服務的經營活動，前提條件是無運輸工具承運業務，也就是說網路貨運，而無車承運人與網路貨運無差異化，因為無車承運人被正式更名為網路貨運。

在物流行業，由於司機不可能給貨主開票，網路貨運最大的問題是關於營改增之後產生的稅務問題。國家實施營改增之後，將交通運輸業、建築業等行業現行10%的稅率降至9%；但是貨主需要 9%的發票，平臺可透過系統幫助貨主開具增值稅發票。解決了網路貨運無法開具 9%增值稅發票的問題。

平臺按照3%的徵收率代開增值稅專用發票，並在發票備註欄註明會員的納稅人名稱、納稅人識別號、起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物資訊。如內容較多可另附清單。（納稅人支付的成品油、道路、橋、閘通行費，按照以下規定抵扣進項稅額，其進項稅額准予從銷項稅額中抵扣）

其公式：抵扣進項稅額=高速公路通行費發票上註明的金額÷(1+3%)×3%

代開增值稅專用發票的相關內容，應與會員透過本平臺承攬的運輸服務，以及本平臺記錄的物流資訊保持一致。平臺記錄的交易、資金、物流等相關資訊應統一儲存，以備核查。

好夥伴貨超多為大多數企業專業方案/稅務合規性規劃及部署合規的網路貨運平臺來講，認為這是傳統的車貨匹配平臺所不具備的，只有網路貨運平臺才能合規開具發票，這一項重大改變對物流行業的實體經濟具有重要意義，在稅負的道路上為企業減輕其發展成本，成就眾多企業的行業之星。

網路貨運其無需購買具體的運輸車輛，為此，以輕資產運營方式在一定範圍內減少了企業運營成本和規模擴張所需要的成本。此外，網路貨運也可依據市場供求關係的變化，實時、靈活調控發展策略，有效控制不確定性因素對物流運作帶來的影響，從而降低企業在跨越發展和轉型升級中所支付的成本。

中國的零擔物流市場表現為集中程度低、佔額度小、專業水平低，隨著網路貨運的新業務模式下，將勞動密集型服務企業成功轉向了資金密集型和技術密集型企業，網路貨運這一商業模式，無需再將大量的資金、人力和精力投入到運輸過程中。

好夥伴，針對無車承運人升級到網路貨運，提供以下服務：

（1）業內最完善的平臺，12種業務模式；

（2）業內最細緻的資質申報服務；

（3）42個稅務窪地，免費協助企業落戶；

（4）業內最強大的推廣支撐，節約成本；

（6）專注物流16年，售後服務體系支撐