“屌絲”第一次出現的時間比DS汽車進入國內的時間更早，這個法系汽車品牌的冷門並不是諧音導致，就像LV也有驢牌的諧音也沒有影響消費者的熱情，甚至假貨依然盛行。

“屌絲”一詞出現在2011年，源於早期雷霆三巨頭與李毅大帝吧的紛爭（扯淡），前者認為後者的崇拜者是個“屌”，其粉絲自然成為“屌絲”；不過帝吧的網友總是有個好心態，畢竟是足夠愛好者什麼諷刺都可以接受了，所以也就樂於用“屌絲”一次自嘲，甚至感覺酷酷的……

PSA東風標緻雪鐵龍的子品牌DS與2012年進入中國市場，也就是說這個品牌進入國內時已經有被諧音的潛質了，不過法系車的冷門有一定歷史而且很有持續性，這種關注度很低的品牌還比至於引起公眾的興趣，說白了是連被調侃的資格也沒有。DS的銷量低迷根本原因在於高價低品質，以及過於非主流的配置和懸架結構，不用否認。

DS定位豪華品牌價格定位並不誇張， 以高階SUV的DS7為例也僅在30萬級，這個範圍僅是真正豪華品牌諸如BBA、路虎捷豹、凱迪拉克、林肯、沃爾沃等品牌的入門級，沒有真正高階的車型提振品牌形象所以DS在中國市場充其量屬於中端品牌，只是與大眾、別克、雪佛蘭等品牌等級相同，無非是英文字母的簡稱感覺洋氣一些而已。

品牌沒有足夠的價值吸引高收費消費群體，中低端汽車面向大眾而大眾需要的是知名度高、質量穩定、配置豐富、效能強勁而且又保值的車；也許認為這些要求很苛刻，但這就是普通人的購車心態，哪個車企能做到這幾點就能獲得市場認可，不能的話註定會像PSA和DS的結局一樣。

DS的量產車特點可以參考幾下幾臺車的品質，值不值得選擇一目瞭然：

雪鐵龍DS6指導價20.69-27.29萬，車身尺寸4553*1858*1610、軸距2732mm，緊湊級SUV，懸架為前麥弗遜、後扭力梁板懸；發動機為萬年1.6T、變速箱是愛信6AT，破百剛剛過10秒，這個價格應該選什麼車？

雪鐵龍DS 5LS指導價16.88-22.98萬，車身尺寸4702*1840*1510、軸距2715mm，A+級轎車，懸架為前麥弗遜、後扭力梁板懸；發動機仍是1.6T、變速箱6AT，效能中規中矩。

高階雪鐵龍DS7指導價20.89-30.99萬，車身尺寸4603*1891*1626、軸距2740mm，緊湊級SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，全系兩驅，發動機變速箱仍舊與以上兩車相同。

在國內汽車市場中的品牌總在說大眾換殼、哈弗換殼，然而不多的平臺和幾乎唯一的動力傳動組合，哪個品牌有PSA換的溜，從老款308開始1.6T+6AT已經出現，十萬的車用這種動力、30萬的車也用這種動力，換位思考誰會去選擇它？

買車不是為了買個殼或者內飾設計感，否則眾泰就可以了不用高價考慮合資，DS品牌銷量第一季度僅有592臺、三月份僅有153臺，估計銷售商連內部消化的衝動都沒有了。不改變高價扭力梁、SUV不提供四驅、低配入門級不排斥車身穩定系統，PSA&DS也許會有些轉變，否則只能看其他歐系車在國內霸榜了。

法系DS銷量低迷到這種程度，合理還是不合理？

人模狗樣的貌似"專業”的職業法黑回答問題(或發文)，特喜歡裝神弄鬼的弄些假資料討巧，明眼人一看就知道他們是為了自己的利益而別有用心的睜眼說瞎話。

不客氣的說，無良職業法黑，他們根本沒資格對具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長的psA說三道四的。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

真心希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，

說的都是可以查證的真話實話！

希望我等更多的鐵粉使用者，

共同抵制要錢不要良心的自媒體職業法黑。