鋰電車早在前幾年就已經開始不斷進入電動車市場，也是一些具備品牌實力的企業打造高階產品的必備配置。2018年，電動車新國標的釋出，大幅度推動了鋰離子電池在電動車產業的應用，鋰電車也成為電動車產業重要的產品發展趨勢，那麼目前電動車產業鋰電車品牌的現狀如何呢？

新國標對電動腳踏車規範要求，整車質量（含電池）不超過55kg，同時國務院安委會辦公室關於開展電動腳踏車消防安全綜合治理工作的通知。新政策促使鋰離子電池開始被大規模的應用到新國標產品的研發製造上，尤其在2019年4月15日，新國標過渡期結束後，相信新國標鋰電車將會迎來一個階段性的爆發。

電動車產業新國標鋰電車品牌眾多，尤其集中在一、二線等具備規模和研發實力的廠商。新國標車型是未來市場的主力車型，這一點毋庸置疑。隨著國家對於電動車產業管控和整治的不斷推進，未來電動車市場的監管將會越發嚴格，這也促使電動車廠商在製造產品時更加的規範化。

目前，新國標仍處在過渡期內，產業廠商對於新國標產品的製造更多的還處在研發和試探階段。當前已有眾多品牌在陸續釋出新國標鋰電車產品，以便向市場及消費者傳達自身對於新國標產品研發製造上的優勢，以及給自身經銷商樹立競爭未來市場的信心。

過渡期內，各品牌勢必不斷深入新國標產品的研發，而鋰離子電池也將成為新國標車的重要趨勢，將被大規模的應用到產品中，從某種程度而言，將會進一步拉昇產業的製造門檻。待新國標過渡期結束，誰的鋰電車產品更具差異化和市場競爭力，勢必能為品牌立足新市場帶來優勢。

鋰離子電池最先進入電動車產業就是被應用在曾經的豪華款產品上，且多數使用在一二線品牌專門打造的具備品牌調性的旗艦產品。如愛瑪蛋蛋、雅迪Z3、新日太子1號等車型，均屬於自身品牌高階旗艦產品，在價格上也更加昂貴。

隨著新國標的釋出，市場進入新國標、輕便電摩與電摩的新產品時代，鋰離子電池被進一步應用到產品製造上。同時隨著鋰離子電池技術的發展進步，行業定位高階的鋰電車開始由上而下發展。

關於電摩鋰電車產品，首先不得不說的就是電摩的資質問題，不具備電摩准入資質不允許生產電摩，過高的門檻卡死一堆中下游廠商。而具備電摩准入資質的企業，在電摩產品的打造上也更願意選擇鉛酸和鋰電兩種版本，如愛瑪最新發布的時尚高階電摩馬卡龍，就是最典型的鉛酸版及鋰電版的旗艦產品，且鋰電款依然處於高階地位。

電摩鋰電車無疑是未來電摩市場的重要產品，也是具備電摩資質的廠商們重點關注的方向。

現階段，電動車產業對於鋰離子電池的應用還處於探索階段，新國標的推進將加速鋰電車的發展，過渡期結束後將迎來一次全新的市場產品變革。