這是一個有趣的問題，有很多人認為飛機上的排洩物是類似於之前的綠皮火車一樣，直接排除車外，飛機直接排到空中。其實，這個只能說對了一半，在早期的客機中的排洩物，確實是有過一段直接排到空中的經歷，但是隨著技術的發展和一些規定的誕生，現在國際上的一般做法，早就不是直接排到空中了，那麼飛機上的排洩物是如何處理的呢？筆者就透過下文向大家講解一下。

如今客機的廁所的主要處理系統是分為兩大類：迴圈式和真空吸入式。

迴圈式是一種比較老的處理方式，如今在波音747以及DC10機型中多采用該種方式，主要特點就是在每個廁所位的下方都帶有髒汙收集箱，用來儲存排洩物。而重洗則是使用已經儲存的水進行迴圈使用，來清理廁所。

真空吸入式是一種較為先進的排洩物處理方式，如今的波音767飛機等採用了該種方式。在飛機的最後方，會有幾個專門存放排洩物的裝備（類似一個箱子），來儲存飛機上各個廁所的排洩物。

飛機飛行中，處於數萬米高空的雲層之上，由於飛機能夠攜帶的水是有限的，所以不可能使用大量的水將各個廁所的排洩物匯聚到飛機後方，這些空間和資源的限制因素，必然需要採用另一種處理方式。

各個廁所與飛機尾部的儲存箱是透過管道連線，在種種條件限制下，工程師採用了氣壓的方式來解決這一難題。通常飛機在萬米高空，飛機內的氣壓大約是0.8，而飛機外的氣壓大約是0.2。我們都知道，高氣壓肯定會壓向低氣壓，這是最簡單的物理原理。

當然，設計飛機的設計師也考慮到了氣壓差不足的情況。這裡就會登場一個叫做真空式吸送器的裝置。類似於上面圖的裝置，但是飛機上的要比這個高階的多。

原理就是，該裝置將儲存箱弄成真空狀態，從而保證氣壓差異。在最新型的波音777上，採用了真空吸入式廁所，不僅能夠將排洩物吸入，還能夠將周圍的空氣一同吸入馬桶，這樣就不會擔心周圍的臭味了，真的是越來越人性化了。

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如今客機的廁所的主要處理系統是分為兩大類：迴圈式和真空吸入式。 迴圈式是一種比較老的處理方式，如今在波音747以及DC10機型中多采用該種方式，主要特點就是在每個廁所位的下方都帶有髒汙收集箱，用來儲存排洩物。而重洗則是使用已經儲存的水進行迴圈使用，來清理廁所。 真空吸入式是一種較為先進的排洩物處理方式，如今的波音767飛機等採用了該種方式。在飛機的最後方，會有幾個專門存放排洩物的裝備（類似一個箱子），來儲存飛機上各個廁所的排洩物。 真空式是如何將飛機前端及後端廁所排洩物收集在一起的呢？ 飛機飛行中，處於數萬米高空的雲層之上，由於飛機能夠攜帶的水是有限的，所以不可能使用大量的水將各個廁所的排洩物匯聚到飛機後方，這些空間和資源的限制因素，必然需要採用另一種處理方式。 各個廁所與飛機尾部的儲存箱是透過管道連線，在種種條件限制下，工程師採用了氣壓的方式來解決這一難題。通常飛機在萬米高空，飛機內的氣壓大約是0.8，而飛機外的氣壓大約是0.2。我們都知道，高氣壓肯定會壓向低氣壓，這是最簡單的物理原理。 實際上，飛機的管道是透過機艙外的，在飛機上上完廁所，按下衝廁所的按鈕之後， 阻斷管道和廁所的閥門就會開啟，排洩物和少量的水一起被吸入管道中，最終彙集到機艙後部的儲存箱。 氣壓差小的時候會如何呢？ 當然，設計飛機的設計師也考慮到了氣壓差不足的情況。這裡就會登場一個叫做真空式吸送器的裝置。類似於上面圖的裝置，但是飛機上的要比這個高階的多。 原理就是，該裝置將儲存箱弄成真空狀態，從而保證氣壓差異。在最新型的波音777上，採用了真空吸入式廁所，不僅能夠將排洩物吸入，還能夠將周圍的空氣一同吸入馬桶，這樣就不會擔心周圍的臭味了，真的是越來越人性化了。