奧迪A6L 45TFSI運動型，車牌稅落地一共48萬，搭載3.0L低功率發動機，七速雙離合，奧迪A6L雖然2018款設計得更顯年輕了，但受眾人群還是一些中年從政從商人氏較為適宜，在價格比拼中，它與賓士，寶馬相比有相對的優勢，然而後續成本等還是不低的。與其它兩者來說應該差別不大，LED大燈犀利，跑得快，四驅，動力強勁

賓士E300L時尚立標型，車牌稅落地一共53萬7,搭載2.0L高功率發動機，搭載賓士自家的9AT，在內飾豪華感方面，他有著絕對的優勢，許多買主都是衝著他內飾的奢華去的，裸車價為474800左右，中國產E級減配略嚴重，50萬的車ACC自適應等輔助系統都要加錢，後座化妝鏡等，也確實能凸顯尊貴之感，由於鋼材質，高速提速等，都不是很快，提速換擋有頓挫，這也是吐槽點，只因顏值爆表！

寶馬530LI領先，裸車價477800，落地差不多54萬的樣子，搭載2.0L發動機，跑得比賓士更快，操控比奧迪更好，新5系價格雖然居高不下，但是銷量還是比較可觀的，8AT變速箱，受眾人群還是年輕人為主，後續成本都相對略低，效能也不賴尾部BMW標識，BY MY WIFE，嫁給我做老婆，更是倍受年輕人追捧！

寶馬530li和賓士e300L相比，考慮車子操控性方面糾結，寶馬530li好一些，考慮車子舒適性方面賓士e300L好一些。

去年糾結這個問題還差不多，現在還有個錘子的糾結。肯定選寶馬530li啊。

且不說，在駕駛感受，後排乘坐舒適性，底盤濾震這些硬性指標上，賓士E300l都不如寶馬530li。最重要的是賓士E存在斷軸的風險。

很多人說斷軸是有機率的，他的就沒有斷，難道就僅僅因為一個車標和內飾，就要去冒這樣的風險嗎？我是覺得真不值得。

賓士E300更商務，BMW5 Series更動感。後期維護成本寶馬全系對比都是比較實在的，BBA裡寶馬保養成本要低於賓士和奧迪。所以主要商務出行比較多就選賓士E，自駕出現家用出行較多選5系相對的後期保養費用也較低。

先說結論，再談理由，這兩個車的話，我個人站530LI，雖然買車這種事情有很大的主觀因素，而且兩個銷量都不錯的車原則上買哪個都可以，但是我個人還是更喜歡530LI一點。

以往寶馬的產品都是以運動為主要的取向的，但是近些年的產品更多的注重了舒適性，這一代5系是我個人覺得從空間，底盤的的行駛質感，乘坐舒適性和操控都比較均衡的一款產品了。

很多人都說這一代5系的車尾不太好看，不過我個人覺得還是可以的，同樣以運動為賣點的產品，底盤多少都會有點硬，以舒適為賣點的產品，懸架多少都有點軟，但是5系給我的感覺是剛剛好。這個2.0T的高功率發動機配合ZF的8AT變速箱在這個級別裡面算是黃金搭檔了，動力很強勁，不管是起步還是高速的再加速能力都很不錯，而且這一代5系的座椅也是蠻舒服的。

至於不足的話，首先胎噪還是偏大了一點，另外底盤偏低，一定程度上影響了透過性，另外舒適性和便利性配置一般，很多都需要選裝，而且跟賓士比起來，BMW5 Series的這個內飾氛圍燈顯得低調了一些。

至於賓士E Class，整體的設計其實還是比較偏向舒適和豪華的，可以說E級在國內的中大型豪華車市場，氣場絕對是非常強的那一個了，而且內飾的造型和設計也非常精緻。

但是我個人覺得，設計是一回事，實際的做工也沒比BMW5 Series強到哪裡去，但是夜晚配合氛圍燈的感覺真的是非常的漂亮。賓士的這個2.0T高功率發動機和9AT的動力表現尚可，但實在調教上過於偏向舒適。

在起步的階段，為了降低發動機的噪音和振動，所以油門踏板的響應並沒有特別靈敏，主觀上給人一種偏肉的感覺，但是速度提升之後，動力的儲備和加速能力都不錯，而且座椅很很舒適，底盤的行駛質感也不錯。

至於缺點的話，發動機的聲音不算好聽，胎噪大，很多人反映過剎車異響，而且我個人覺得賓士的這個9AT變速箱平順性還是有提升的空間，特別是低擋位的時候，另外說實話，這一代賓士E Class的口碑真的是讓人一言難盡。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。