一、海員這個職業是一個非常辛苦的職業。也是一個上不養老，下不養小的特殊行業。海員需要一個良心的身體素質，一般以青壯年為主，年齡大了，就不能適應海上的波濤洶湧的顛簸，人員更新快。

二、海員一次出海都是很長時間，年輕人連談戀愛都影響，中年人無法照顧老人孩子，因此對海員的心理素質要求也非常高，有些青年人，適應不了這樣的工作環境，就辭職不幹了，導致海員人員減員，需要經常性補充，這是經常招聘的原因。

三、海員崗位辛苦，收入也很高，但是有些事情是金錢不能滿足的。戀愛中的情人，夫妻之間的感情，贍養老人，孩子上學等，都需要陪伴的，可是海員常常做不到，這也是在招聘上，報告人員相對較少，需要經常性招聘。

當然還有多種原因，只能具體情況，具體分析，至少我認為這種招聘是比較真實的。

假如是真的，說說你符合條件應聘以後的流程。首先，假如你高中畢業應聘過去貨輪或者郵輪上的高階船員，輪機或者甲板其實就是三副和三管輪。你要向招你的勞務公司或中介公司交一筆勞務費也有的叫中介費，大概數額五千到一萬不等，然後他們給你找一個培訓機構你去參加培訓考證。這個培訓週期，高階船員也就是三副三管輪大概兩年左右，普通船員機工水手大概四到六個月，高階船員的培訓費每年大概一萬左右，普通船員半年大概也得一萬左右。注意，這只是培訓費不包含食宿費，生活費，考試費，等等。而且我說的這些費用現在來說應該是行業內最低的收費標準了，曾經聽說過高階船員的培訓費每年兩萬多的，上海的某個培訓機構！還有就是，不是培訓完了就OK了，就畢業了，就可以上船掙大錢了，不是這麼回事的。培訓完你得透過考試，然後才能辦下來證書。再說說這個考試的透過率，高階船員三副三管輪，要考四小證兩高一精，這幾門也是普通船員機工和水手必考的，還包括實操考試，這一部分算是簡單的，一般每個機構透過率都會在百分之九十以上。重要的來了，除了這些小證以外高階船員還要考大證，共計七門理論，還有幾門實操，這是有難度的，尤其是英語，考試要到海事局統考，和海事大學的本科生一樣，海事大學的本科生大證一次性透過率不太清楚。但是這種中介機構招的委培生，在培訓機構的透過率，一次性透過率，好像沒有超過百分之三十的，大部分都是掛在了英語上面。如果沒透過，有掛科，那不好意思你的證書下不來，還得補考，還得繼續學習繼續考試，不知道現在最多能補考幾次，以前好像是最多補考七次，如果七次不過你就得全部重修，也就是你這兩年多的心血全部白費了。還有補考也是有時間間隔的，不是想什麼時候考都行，一般是三四個月。好了說說考完試，就算你全部透過，以後的事還沒完，你就先回家等著吧，因為成績通過了，中介公司要拿著你的成績去海事局辦理證書，好多本呢！你要慢慢的等有可能是三個月五個月，才能出來了，這麼一系列下來從你報名到證書出來就過去了近三年，這期間你是一直投資的沒有一分錢工資的，我指的是高階船員培訓啊。然後等到你的證書出來了，一切都準備好了，中介公司也答應你安排上船了。注意啊，你還得等，有沒有船需要實習生，這個時間要多久呢，不一而定，快的三兩月，慢的小一年。就算你等到船了，你上船以後得先幹滿十二月的實習生，十二個月哈整整一年呢，為什麼要這麼久呢因為這是海事局規定的，實習生的工資是多少呢，很遺憾的告訴你，每個月一千多點吧，也不盡相同。熬熬熬，終於熬過了了十二個月的實習期，船長給你簽了實習報告，換出了大證，等你再次上船是不是就可以做正式的高階船員了呢，答案是否定的，你還得見習，先從機工做起，這個需要多久呢？也不一而定，要看你和領導處的怎麼樣，還有看船上的職位又沒空缺，你可以頂班，總之就是各種艱難曲折。等你費勁心思，終於熬到三副三管輪了，真正成為一名合格的高階船員了，現在工資多少呢，一萬左右吧，這時間從你報名到你真正幹到三副三管輪，要用多久呢，一帆風順的也要五年左右。想想五年的大好青春，做什麼不好呢，就算你在工廠裡打工，認認真真的幹五年，拿出你考大證時的那樣努力，怎麼也能幹出一點成績。五年就算你從零開始去學一樣手藝，怎麼也會學有所成，現在來說一萬左右的工資很高麼，相對而言也是不盡然了，都是用青春和孤獨寂寞換來的！寫了這麼多，給想跑船的年輕人以借鑑！

別的不知道，但“中國海事”和“航運線上”是真的。上面有船員招聘資訊，也可以自己釋出資歷由船員公司挑選。我8月初發布的個人簡歷，9號確定了船舶，後天上船工作。