別克當前的SUV車型就是Encore和ENVISION，Enclave由於進口的，而且市場上真的是跑車的出現機率一般，所以就不在談論範圍。由於這兩個車分別屬於緊湊型和緊湊型+市場領域，ENVISION的市場表現還算可以，不過在緊湊型領域上，由於Encore在整體的尺寸上不是那麼充足，導致消費者對於Encore有點既愛又恨，就是沒有充足的空間導致銷量跟不上去。
要知道，華人都喜歡空間大的車型，因為乘坐在裡面會舒適很多，Encore在外觀上屬於那種小胖型，後排的腿部空間只能說是滿足日常需要，而且靠背也是相對較直，影響了舒適度，配上四個大輪轂，在視覺上還算不錯，不過有點小車配大鞋的味道。而且，通用在雪佛蘭系列的Trax，其實和Encore就是同一款車，掛著不同品牌的車標而已，Trax的定位要定於Encore，所以在價效比上，Trax更好。而且Trax已經完成了小換代，升級了之後總體情況沒有大改觀。
此次，EncoreGX的亮相，說明通用在車型定位上，考慮到了把緊湊型增大會在市場上更受歡迎，加上別克的金字招牌，想必EncoreGX的下半年上市後，會有較為不錯的表現的。此次，EncoreGX將軸距增加至2640mm，將軸距拉大，就是定位在Encore和ENVISION之間，彌補了細分市場的空白，雖然命名為EncoreGX，其實比對Encore的話，該車就是一款全新的車型。
EncoreGX採用了別克品牌最新的家族設計語言，飛翼式的前臉造型，一條鍍鉻的橫條橫向延伸至大燈的兩側，在拉寬前臉的視覺效果上很不錯。保險槓上的C型進氣格，顯得特別有力，而底部一條鍍鉻飾條，很好與中間的橫條相對應，拉大的前臉，變得更為飽滿和時尚。
側面上，別克這次將GX設計地更為沉穩，側面底部的黑色大包圍，溜背式的車頂完美地過度到車尾，懸浮式車頂設計顯得更為成熟老練，由於拉長了軸距，所以整車更偏向於ENVISION的風格，四個大腳延續了Encore的設計，現在配在GX身上顯得更為合適，輪轂的造型也是飛鏢式的雙色設計，全系標配，非常的厚道。
尾部沒有采用當前有點用的泛濫的一體式車燈，沒有鍍鉻飾條，給人感覺很清爽，尾燈的高度有點偏高，提升了尾部的厚重感，而隱藏式的排氣管設計，讓車尾增加了穩重，少了點運動味道。
進入車內，這樣的內飾風格可以說是提升了不少，採用了雙色設計，中控造型是全新設計，沒有原先ENVISION和Encore的風格延續，顯得好看又清新，也讓GX更為年輕和活潑。中控上才用了大面積的軟質材料，質感上也是比較上乘的表現，按鍵的回力的高檔感有。沒有采用懸浮式中控屏，不走市場的泛濫式流行方向，空調出風口在上面細長的設計，加上旁邊的環保式設計，拉寬了中控的視覺效果，坐進去後很有小ENVISION的感覺。
座椅也是提升的較為明顯，在包裹性上加入了兩側的護背設計，雙色的座椅造型雖然一般，不過在手感上的確很不錯，而且坐墊很軟，有點日產座椅的那種錯覺。
後備箱原來就是Encore的弱項，因為軸距的受限以及座椅的不靈活，現在GX的表現上也是進步了，第二排支援支援4/6放倒，全部放倒後空間可以達到1415L，平時擺放兩個標準拉桿箱還是沒有問題的，放倒後空間會更大。
在 動力系統方面，全新的EncoreGX全系將搭載通用的1.3T三缸發動機，最大功率為124W，兩驅版本匹配CVT變速箱，四驅版本將匹配9AT變速箱，這個動力組合相比老款還是進步明顯的。或許有人會擔心三缸機，其實沒有必要，由於當前國家對排放標準的要求越來越嚴格，通用也是走在了研發和提升的前列，在當前多款車型上搭載了三缸機，如Excelle、Excelle、GL6等車型，並且還將繼續覆蓋。這對於四缸機來說，不算倒退，因為四缸機由於研發和使用都相對很成熟了，三缸機還是在使用磨合中，所以有任何的瑕疵也是可以理解和包涵的。
總結:ENVISIONGX的亮相雖然有點晚了，整個車市今年的整體表現都在下滑，GX的下半年上市可謂壓力稍大，競爭也會更為激烈。不過，別克在自身SUV領域算是佈局地更為完整了，如果定價合適，穩定度好的話，這個車還是會很受歡迎的，也給了消費者一個合資車的選擇目標！
別克當前的SUV車型就是Encore和ENVISION，Enclave由於進口的，而且市場上真的是跑車的出現機率一般，所以就不在談論範圍。由於這兩個車分別屬於緊湊型和緊湊型+市場領域，ENVISION的市場表現還算可以，不過在緊湊型領域上，由於Encore在整體的尺寸上不是那麼充足，導致消費者對於Encore有點既愛又恨，就是沒有充足的空間導致銷量跟不上去。
要知道，華人都喜歡空間大的車型，因為乘坐在裡面會舒適很多，Encore在外觀上屬於那種小胖型，後排的腿部空間只能說是滿足日常需要，而且靠背也是相對較直，影響了舒適度，配上四個大輪轂，在視覺上還算不錯，不過有點小車配大鞋的味道。而且，通用在雪佛蘭系列的Trax，其實和Encore就是同一款車，掛著不同品牌的車標而已，Trax的定位要定於Encore，所以在價效比上，Trax更好。而且Trax已經完成了小換代，升級了之後總體情況沒有大改觀。
此次，EncoreGX的亮相，說明通用在車型定位上，考慮到了把緊湊型增大會在市場上更受歡迎，加上別克的金字招牌，想必EncoreGX的下半年上市後，會有較為不錯的表現的。此次，EncoreGX將軸距增加至2640mm，將軸距拉大，就是定位在Encore和ENVISION之間，彌補了細分市場的空白，雖然命名為EncoreGX，其實比對Encore的話，該車就是一款全新的車型。
EncoreGX採用了別克品牌最新的家族設計語言，飛翼式的前臉造型，一條鍍鉻的橫條橫向延伸至大燈的兩側，在拉寬前臉的視覺效果上很不錯。保險槓上的C型進氣格，顯得特別有力，而底部一條鍍鉻飾條，很好與中間的橫條相對應，拉大的前臉，變得更為飽滿和時尚。
側面上，別克這次將GX設計地更為沉穩，側面底部的黑色大包圍，溜背式的車頂完美地過度到車尾，懸浮式車頂設計顯得更為成熟老練，由於拉長了軸距，所以整車更偏向於ENVISION的風格，四個大腳延續了Encore的設計，現在配在GX身上顯得更為合適，輪轂的造型也是飛鏢式的雙色設計，全系標配，非常的厚道。
尾部沒有采用當前有點用的泛濫的一體式車燈，沒有鍍鉻飾條，給人感覺很清爽，尾燈的高度有點偏高，提升了尾部的厚重感，而隱藏式的排氣管設計，讓車尾增加了穩重，少了點運動味道。
進入車內，這樣的內飾風格可以說是提升了不少，採用了雙色設計，中控造型是全新設計，沒有原先ENVISION和Encore的風格延續，顯得好看又清新，也讓GX更為年輕和活潑。中控上才用了大面積的軟質材料，質感上也是比較上乘的表現，按鍵的回力的高檔感有。沒有采用懸浮式中控屏，不走市場的泛濫式流行方向，空調出風口在上面細長的設計，加上旁邊的環保式設計，拉寬了中控的視覺效果，坐進去後很有小ENVISION的感覺。
座椅也是提升的較為明顯，在包裹性上加入了兩側的護背設計，雙色的座椅造型雖然一般，不過在手感上的確很不錯，而且坐墊很軟，有點日產座椅的那種錯覺。
後備箱原來就是Encore的弱項，因為軸距的受限以及座椅的不靈活，現在GX的表現上也是進步了，第二排支援支援4/6放倒，全部放倒後空間可以達到1415L，平時擺放兩個標準拉桿箱還是沒有問題的，放倒後空間會更大。
在 動力系統方面，全新的EncoreGX全系將搭載通用的1.3T三缸發動機，最大功率為124W，兩驅版本匹配CVT變速箱，四驅版本將匹配9AT變速箱，這個動力組合相比老款還是進步明顯的。或許有人會擔心三缸機，其實沒有必要，由於當前國家對排放標準的要求越來越嚴格，通用也是走在了研發和提升的前列，在當前多款車型上搭載了三缸機，如Excelle、Excelle、GL6等車型，並且還將繼續覆蓋。這對於四缸機來說，不算倒退，因為四缸機由於研發和使用都相對很成熟了，三缸機還是在使用磨合中，所以有任何的瑕疵也是可以理解和包涵的。
總結:ENVISIONGX的亮相雖然有點晚了，整個車市今年的整體表現都在下滑，GX的下半年上市可謂壓力稍大，競爭也會更為激烈。不過，別克在自身SUV領域算是佈局地更為完整了，如果定價合適，穩定度好的話，這個車還是會很受歡迎的，也給了消費者一個合資車的選擇目標！