在炎熱的夏季，許多駕駛員反映車輛在開空調時制動效能變差，這種情況在裝備化油器發動機和低檔的電控燃油噴射發動機的車輛上尤為顯著，而在高檔的電噴車以及柴油車上則沒有這種現象，這是為什麼呢？ 大家知道，汽車的真空助力液壓制動系統都是靠發動機的真空度來工作的，而發動機的真空度則來自於節氣門之後的進氣歧管。這一部位的真空度是隨著節氣門的開度而不斷變化的，當節氣門開度較大時，這一部位的真空度相對地較小，而當節氣門接近於關閉時這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板時都要放開油門踏板，這時候，發動機在車輛慣性的帶動下，轉速仍然較高，而節氣門卻接近於關閉，因此，這時進氣歧管的真空度最大，制動效果也最好。 而車輛在開空調時發動機負荷變大，為了使車輛的動力效能不至於下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發動機上，這一裝置是透過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的，因此在制動時，即使駕駛員鬆開了油門踏板，節氣門仍然有一定的開度，在這種情況下，節氣門後面的進氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動效果相應地變差，越是小排量的發動機，這一現象就越明顯。另外，當車輛開空調時，發動機轉速升高，因此，發動機制動的效果也不如平常。 在這種情況下踩制動踏板，就需要比平常稍大的力量，而在高檔的電噴車上，空調怠速提升是透過加大噴油量和怠速進氣量來實現的，它有一套專門的系統完成這一工作，空調怠速與節氣門位置無關，因此，高檔的電噴車沒有這一現象，而柴油車根本沒有節氣門，制動系統所需的真空來源於一個單獨的真空泵，再加上柴油機的扭矩較大，因此，開空調對柴油發動機的影響最小，相應地柴油車制動系統也不受任何影響。 明白了這些道理，駕駛員就懂得了為什麼駕駛車輛時要儘可能地避免空擋滑行，因為車輛在空擋滑行時，無法利用發動機制動，而真空助力制動系統所需的真空度也有所下降。另外，發動機的空調怠速裝置必須由專業人員來調整。如果自己不懂又調整不當，極有可能發生事故。 空調系統故障檢修 汽車空調如果在執行中發生刺耳的“嘰嘰”聲，應檢查以下幾個方面原因並予以排除：
1.製冷劑不足，因消耗或洩漏導致膨脹閥產生口音。查找出洩漏點並予修復，加入製冷劑。
2.製冷劑過量，超出規定值，使工作負荷加大而產生異響。應排出多餘製冷劑，使壓力符合規定。
3.壓縮機皮帶鬆動或磨損，予以緊固或更換。
4.壓縮機缺少冷卻機油，由於幹磨擦產生影響，應將機油新增至規定值。
5.製冷系統中含有水分，應更換貯液罐，抽真空後重新加註製冷劑。
6.空調電機螺栓鬆動，請扭緊。
7.壓縮機零件磨損或安裝支架鬆動，應加以修理或緊固。
8.壓縮機電磁離合器打滑，予以修理或更換。
9.高壓保護開關產生故障，致使高壓壓力過高，而引起壓縮機振動，這時應視情況修理或更換。 空調不製冷 故障原因和排除方法如下： 1.保險絲燒斷，應更換保險絲。 2.電路導線脫落斷開，應修理電路導線。 3.空調機發生故障，應修理或更換空調機。 4.壓縮機皮帶鬆脫，打滑或損壞，應調整壓縮機皮帶的鬆緊度或更換皮帶。 5.壓縮機吸排氣閥的工作不正常，應修理或更換壓縮機排氣閥。 6.電磁離合器接合不好，應修理或更換電磁離合器。 7.貯液罐過濾網堵塞，應清洗，修理或更換貯液罐過濾網。 8.膨脹閥開啟過大，使製冷劑在蒸發器內來不及蒸發，應清洗、修理或更換膨脹閥，調整膨脹閥時要邊調邊觀察低壓壓力。 9.空調系統管路破壞或製冷劑洩漏，應修理或更換管路元件，重新加註製冷劑。
在炎熱的夏季，許多駕駛員反映車輛在開空調時制動效能變差，這種情況在裝備化油器發動機和低檔的電控燃油噴射發動機的車輛上尤為顯著，而在高檔的電噴車以及柴油車上則沒有這種現象，這是為什麼呢？ 大家知道，汽車的真空助力液壓制動系統都是靠發動機的真空度來工作的，而發動機的真空度則來自於節氣門之後的進氣歧管。這一部位的真空度是隨著節氣門的開度而不斷變化的，當節氣門開度較大時，這一部位的真空度相對地較小，而當節氣門接近於關閉時這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板時都要放開油門踏板，這時候，發動機在車輛慣性的帶動下，轉速仍然較高，而節氣門卻接近於關閉，因此，這時進氣歧管的真空度最大，制動效果也最好。 而車輛在開空調時發動機負荷變大，為了使車輛的動力效能不至於下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發動機上，這一裝置是透過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的，因此在制動時，即使駕駛員鬆開了油門踏板，節氣門仍然有一定的開度，在這種情況下，節氣門後面的進氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動效果相應地變差，越是小排量的發動機，這一現象就越明顯。另外，當車輛開空調時，發動機轉速升高，因此，發動機制動的效果也不如平常。 在這種情況下踩制動踏板，就需要比平常稍大的力量，而在高檔的電噴車上，空調怠速提升是透過加大噴油量和怠速進氣量來實現的，它有一套專門的系統完成這一工作，空調怠速與節氣門位置無關，因此，高檔的電噴車沒有這一現象，而柴油車根本沒有節氣門，制動系統所需的真空來源於一個單獨的真空泵，再加上柴油機的扭矩較大，因此，開空調對柴油發動機的影響最小，相應地柴油車制動系統也不受任何影響。 明白了這些道理，駕駛員就懂得了為什麼駕駛車輛時要儘可能地避免空擋滑行，因為車輛在空擋滑行時，無法利用發動機制動，而真空助力制動系統所需的真空度也有所下降。另外，發動機的空調怠速裝置必須由專業人員來調整。如果自己不懂又調整不當，極有可能發生事故。 空調系統故障檢修 汽車空調如果在執行中發生刺耳的“嘰嘰”聲，應檢查以下幾個方面原因並予以排除：
1.製冷劑不足，因消耗或洩漏導致膨脹閥產生口音。查找出洩漏點並予修復，加入製冷劑。
2.製冷劑過量，超出規定值，使工作負荷加大而產生異響。應排出多餘製冷劑，使壓力符合規定。
3.壓縮機皮帶鬆動或磨損，予以緊固或更換。
4.壓縮機缺少冷卻機油，由於幹磨擦產生影響，應將機油新增至規定值。
5.製冷系統中含有水分，應更換貯液罐，抽真空後重新加註製冷劑。
6.空調電機螺栓鬆動，請扭緊。
7.壓縮機零件磨損或安裝支架鬆動，應加以修理或緊固。
8.壓縮機電磁離合器打滑，予以修理或更換。
9.高壓保護開關產生故障，致使高壓壓力過高，而引起壓縮機振動，這時應視情況修理或更換。 空調不製冷 故障原因和排除方法如下： 1.保險絲燒斷，應更換保險絲。 2.電路導線脫落斷開，應修理電路導線。 3.空調機發生故障，應修理或更換空調機。 4.壓縮機皮帶鬆脫，打滑或損壞，應調整壓縮機皮帶的鬆緊度或更換皮帶。 5.壓縮機吸排氣閥的工作不正常，應修理或更換壓縮機排氣閥。 6.電磁離合器接合不好，應修理或更換電磁離合器。 7.貯液罐過濾網堵塞，應清洗，修理或更換貯液罐過濾網。 8.膨脹閥開啟過大，使製冷劑在蒸發器內來不及蒸發，應清洗、修理或更換膨脹閥，調整膨脹閥時要邊調邊觀察低壓壓力。 9.空調系統管路破壞或製冷劑洩漏，應修理或更換管路元件，重新加註製冷劑。