天問一號的整個剎車過程大概持續了3分鐘，大家看到的影片只有十幾秒，應該是加速過的（我猜的）。用來剎車的3000N發動機在工作時，可能帶來一些振動，再加上加速，抖動就更明顯了。

天問一號探測器接近火星時速度很快，高達28千米/秒，必須利用軌道控制發動機的反推力“剎車”減速，才能被火星捕獲。探測器太陽翼很輕，和探測器連線臂有一定的彈性，如同行駛中的汽車剎車，乘客會前後晃動一樣，太陽翼也會發生晃動。

天問一號探測器的目標軌道距離火星最近只有400公里，而接近火星時的速度已高達28千米/秒，3000N軌道控制發動機必須在有限的軌道弧段上，在10分鐘的時間內，將自己的速度降低到大約1千米/秒。

我是內行，我來回答，因為速度高，踩剎車過猛，星載剎車系統的ABS防抱死突然啟動，就導致了顫抖，就是這個原因！

“天問一號”火星探測器給中國的農曆除夕夜增添了一份特殊的含義。火星，我們真的來了！“天問”承載著華人的民族夢想終於到來紅色星球。春晚央視舞臺，四位航天總師帶著“嫦娥五號”返回艙，分別代表探月、載人、北斗、探火四大航天工程向全華人民拜年，正可謂中國牛年牛氣沖天。

2021年2月10日19時52分，在累計飛行202天、完成1次深空機動和4次中途修正、抵達火星時飛行里程約4.75億千米、距離地球約1.92億千米的“天問一號”火星探測器成功實施近火捕獲制動，環繞器3000N軌控發動機點火工作約15分鐘，後順利進入近火點高度約400千米、週期約10個地球日、傾角約10º的大橢圓環火軌道。

根據牛頓第一定律“慣性定律”，“天問一號”在接近真空的太空環境中，基本上保持無動力飛行，相對於火星的速度約為4-5km/s。探測器在接近火星後，必須把握住唯一的“捕獲”機會，利用自身攜帶的推進劑點火減速，最終實現對火星引力的捕獲，成為火星的一顆衛星。

“天問一號”探測器共2個太陽翼，相對於結構對稱安裝，雙翼展開後共6塊板。這6塊太陽帆板之間透過機械鉸鏈連線，板與板上下之間還加有扭力彈簧，因此太陽翼可以認為是半鋼性的。也就是說，“天問一號”的太陽翼並不是完全固定不動的，在受到突加外力作用下，會產生抖動。這就如同坐車一樣，車輛急剎車，我們就會往前傾倒。

實際情況也是如此。在官方釋出的影片中，“天問一號”啟動3000N發動機，點火約15分鐘，消耗了將近900公斤的燃料，進行減速。攜帶的監視相機記錄了火星進出視野、發動機點火後探測器太陽翼的輕微震動。

此外，“剎車”過程中推進劑液體晃動及太陽帆板抖動帶來的干擾力矩，需要探測器實時感知並進行精確的姿態控制。

期待“天問一號”軟著陸火星那一刻的到來！

這個用高中物理就可以解釋，被火星捕獲，說明會圍繞火星執行，則受到向心力影響。天問一號受到的總合力是開啟減速發動機的力和向心力。只要有力，同時有質量，那麼根據F=ma就會引發加速度，速度等引數的改變，則振動是必然的。。。

天問一號一旦被火星引力捕獲，如果捕獲後能按科學家預定的軌道環繞火星飛行，就可算完成火星引力捕獲工作，這時天問一號便是繞著火星旋轉的一顆人造衛星，天門一號繞著火星作圓周運動，而火星是受太陽引力吸引繞太陽運動的，太陽相對固定，正因如此，天問一號成為衛星後飛行的每時每刻與太陽會形成不同的角度，而天問一號探測器的太陽翼是探測器的電能供應裝置，它必須朝著太陽才能受到有效日照，才能有效供電，於是科學家就設計了可移動轉動的太陽翼，讓它每時每刻都朝向太陽，因此，天問一號探測器隨火星轉動，它上面的太陽翼也必隨著變動，從拍攝到影象看便會有晃動的感覺。

看了大家的回答已經基本說明了你的問題，但還有一點大家都沒人提到！！天問一號要一次完成繞、落、巡三個任務，第一個任務就是繞，為什麼要環繞火星飛行呢？而且還要繞幾個月時間之久。這是因為它執行的第一個任務就是要掃描整個火星表面，繪製火星地形地貌全圖，這就意味著他不能環繞火星赤道旋轉，必須環繞火星兩極轉圈，不然只能看到火星赤道的一個環裝帶或者變成火星的一個靜止軌道衛星而失去繞的意義！所以我們偉大的科學家設計了一個非常大膽的過程，在天問一號抵達火星完成剎車過程的同時，還要做一個90度變軌！！