在9月尾，亞洲龍推出了2.0L車型天然吸氣版本，以19.98-23.98萬進一步低落了使用者人群的購車門檻，不過迴響卻不永遠不敷。因為和CAMRY比擬，亞洲龍2.0L車型的上風並不大。好比售價相像的亞洲龍2.0L進步版和CAMRY2.0L奢華版，後者的建設要高太多，並且是前後雷達、倒車印象、主副駕電動調治等對照適用的建設，另一方面，CAMRY本就已經是有著非常好的大眾底子，亞洲龍並不比它香，唯獨的上風不過即是尺寸夠大，前臉更大氣而已。
關於蝸行牛步的亞洲龍2.0L車型，使用者人群的耐煩大概早已經是被磨光，再加上亞洲龍終端環境趨勢沒有任何優惠或漲價販賣的環境，銷量提不上去實屬平常，不過，近來倒是出了一件很風趣的事，網上曝出了一張一汽豐田給團體裡面工作人員的最新購車費用圖，圖中表現一汽裡面工作人員採購豐田的話，遍及優惠大概4萬元。
圖為片面截圖，來自網頁實在不難明白一汽豐田如許的做法，迫於銷量下滑的壓力，如許不但能夠消化庫存，提振銷量，別的還能給工作人員帶來福利和美滿感，倒也是一舉多得了，只是關於籌辦購入亞洲龍的使用者人群來說就惟有傾慕的份兒了。寫在最後關於亞洲龍的撲街環境，只能說是豐田在計謀上出了少許題目，20.88萬元進步版的亞洲龍相配有迷惑力，不過排產量最少，一般使用者人群難買到，這一下就落空了許多客戶群體，現在2.0L車型蝸行牛步，卻顯得至心不敷。
不過從另一方面來看，一汽豐田裡面能夠或許給出云云大的優惠，再加被騙前亞洲龍的銷量確鑿在慢慢下滑，這就分析了一汽豐田也首先面對環境趨勢壓力，以是不破除接下來亞洲龍在終端的費用會鬆動，辣麼真正稀飯亞洲龍的使用者人群宛若能夠等一等。
在9月尾，亞洲龍推出了2.0L車型天然吸氣版本，以19.98-23.98萬進一步低落了使用者人群的購車門檻，不過迴響卻不永遠不敷。因為和CAMRY比擬，亞洲龍2.0L車型的上風並不大。好比售價相像的亞洲龍2.0L進步版和CAMRY2.0L奢華版，後者的建設要高太多，並且是前後雷達、倒車印象、主副駕電動調治等對照適用的建設，另一方面，CAMRY本就已經是有著非常好的大眾底子，亞洲龍並不比它香，唯獨的上風不過即是尺寸夠大，前臉更大氣而已。
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不過從另一方面來看，一汽豐田裡面能夠或許給出云云大的優惠，再加被騙前亞洲龍的銷量確鑿在慢慢下滑，這就分析了一汽豐田也首先面對環境趨勢壓力，以是不破除接下來亞洲龍在終端的費用會鬆動，辣麼真正稀飯亞洲龍的使用者人群宛若能夠等一等。