現在的年輕人好幸福，第一輛車就可以選擇這個級別的車了，我不酸，我好好答題，大眾的指導價格比較高，但是現在大眾的優惠力度很大，所以這兩款的車的價格就比較接近了，買第一輛車的年輕人，很多都會在個性與佔有率之間徘徊，這兩款車正好符合這兩種思路，我就簡單說說這兩個車的特點吧！
Eclipse Cross是老牌日系車企三菱改變設計風格之後推出的第一款車型，一改落伍的面貌，甚至讓我感覺有些過於超前，前臉的設計整體看上去近似於一個字母X，頭燈，中網和下包圍使用了比較凌厲的線條來進行塑造，兩側的霧燈也稜角分明，整體看上去非常有攻擊性。
Tharu的前臉設計更加穩重，矩形的中網和大燈比較近似於Teramont，線條簡約但是氣勢強大，梯形的下包圍中間使用了很多的網格裝飾件，增加了強悍的運動風格，矩形的輪拱帶有硬派越野車的風格，輪轂的造型也非常大氣。
Eclipse Cross的尾燈造型奇特，是從尾窗貫穿過去的，據我所知似乎是它獨有的設計，相信題主似乎也是被這個尾燈吸引了，但是我會不由想到凡是個性特別突出的車型在賣二手的時候都需要恰好碰到眼光相合的下家，我會不由自主的為Eclipse Cross捏一把汗。
Tharu的車尾設計就正常許多了，整體帶有濃郁的大眾風格，但是相較於同門的其它SUV車型，我覺得Tharu尾燈的立體感更強，車尾的層次也更加豐富，比較符合大多數人的審美。
Eclipse Cross的內飾設計不如外觀驚豔，給我一種內外觀感脫節的印象，不過各處飾件的材質和做工還是值得肯定的，中控螢幕的尺寸是8英寸，只支援百度的CarLife，不支援蘋果的CarPlay，我覺得比較遺憾，它的語音識別功能也不如Tharu強大，不過它也有許多相對於Tharu的優勢配置，比如說它擁有車載空氣清淨機，自適應遠近光燈，主駕駛位電動調節和主動剎車系統，Tharu豪華版不具備。
即便以千篇一律著稱的大眾內飾我覺得也要比Eclipse Cross更時尚一些，特別是方向盤和空調出風口周圍的飾板設計我覺得比Eclipse Cross漂亮，中控螢幕的尺寸同樣是8英寸，但是支援百度的CarLife和蘋果的CarPlay兩種對映系統，它的語音識別控制系統功能也更強大，同樣，它也具備一些Eclipse Cross沒有的功能，比如後排空調出風口，PM2.5過濾裝置，車內氛圍燈和轉向輔助燈，疲勞駕駛提示和駕駛模式選擇都比較實用。
Eclipse Cross使用了1.5T170馬力的四缸發動機搭配CVT變速箱的動力組合，動力輸出過程比較平順，底盤使用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，對於震動的過濾也比較到位，比較適合市區行駛。
Tharu使用了1.4T150馬力四缸發動機配合溼式7擋雙離合變速箱的動力組合，絕對動力要比Eclipse Cross略低，但是得益於整備質量更輕，變速箱反應更快，它的加速能力甚至要比Eclipse Cross更好，懸架與Eclipse Cross相同，採用了前麥弗遜後多連桿的結構，但是它的駕駛模式更多，可以適應更多的路況環境。
總結，Eclipse Cross更有個性，車尾設計是亮點，Tharu的品牌接受度更高，路況適應性更強，如果是我的話，我可能會選Tharu。
現在的年輕人好幸福，第一輛車就可以選擇這個級別的車了，我不酸，我好好答題，大眾的指導價格比較高，但是現在大眾的優惠力度很大，所以這兩款的車的價格就比較接近了，買第一輛車的年輕人，很多都會在個性與佔有率之間徘徊，這兩款車正好符合這兩種思路，我就簡單說說這兩個車的特點吧！
Eclipse Cross是老牌日系車企三菱改變設計風格之後推出的第一款車型，一改落伍的面貌，甚至讓我感覺有些過於超前，前臉的設計整體看上去近似於一個字母X，頭燈，中網和下包圍使用了比較凌厲的線條來進行塑造，兩側的霧燈也稜角分明，整體看上去非常有攻擊性。
Tharu的前臉設計更加穩重，矩形的中網和大燈比較近似於Teramont，線條簡約但是氣勢強大，梯形的下包圍中間使用了很多的網格裝飾件，增加了強悍的運動風格，矩形的輪拱帶有硬派越野車的風格，輪轂的造型也非常大氣。
Eclipse Cross的尾燈造型奇特，是從尾窗貫穿過去的，據我所知似乎是它獨有的設計，相信題主似乎也是被這個尾燈吸引了，但是我會不由想到凡是個性特別突出的車型在賣二手的時候都需要恰好碰到眼光相合的下家，我會不由自主的為Eclipse Cross捏一把汗。
Tharu的車尾設計就正常許多了，整體帶有濃郁的大眾風格，但是相較於同門的其它SUV車型，我覺得Tharu尾燈的立體感更強，車尾的層次也更加豐富，比較符合大多數人的審美。
Eclipse Cross的內飾設計不如外觀驚豔，給我一種內外觀感脫節的印象，不過各處飾件的材質和做工還是值得肯定的，中控螢幕的尺寸是8英寸，只支援百度的CarLife，不支援蘋果的CarPlay，我覺得比較遺憾，它的語音識別功能也不如Tharu強大，不過它也有許多相對於Tharu的優勢配置，比如說它擁有車載空氣清淨機，自適應遠近光燈，主駕駛位電動調節和主動剎車系統，Tharu豪華版不具備。
即便以千篇一律著稱的大眾內飾我覺得也要比Eclipse Cross更時尚一些，特別是方向盤和空調出風口周圍的飾板設計我覺得比Eclipse Cross漂亮，中控螢幕的尺寸同樣是8英寸，但是支援百度的CarLife和蘋果的CarPlay兩種對映系統，它的語音識別控制系統功能也更強大，同樣，它也具備一些Eclipse Cross沒有的功能，比如後排空調出風口，PM2.5過濾裝置，車內氛圍燈和轉向輔助燈，疲勞駕駛提示和駕駛模式選擇都比較實用。
Eclipse Cross使用了1.5T170馬力的四缸發動機搭配CVT變速箱的動力組合，動力輸出過程比較平順，底盤使用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，對於震動的過濾也比較到位，比較適合市區行駛。
Tharu使用了1.4T150馬力四缸發動機配合溼式7擋雙離合變速箱的動力組合，絕對動力要比Eclipse Cross略低，但是得益於整備質量更輕，變速箱反應更快，它的加速能力甚至要比Eclipse Cross更好，懸架與Eclipse Cross相同，採用了前麥弗遜後多連桿的結構，但是它的駕駛模式更多，可以適應更多的路況環境。
總結，Eclipse Cross更有個性，車尾設計是亮點，Tharu的品牌接受度更高，路況適應性更強，如果是我的話，我可能會選Tharu。