《阿里山的姑娘》這首傳誦廣遠的臺灣高山族民歌，讓許多人熟知了阿里山這個名字，不過，為祖國寶島臺灣的阿里山，並非僅指一座山，而是由地跨南投、嘉義二縣的大武巒山、尖山、塔山等18座大山組成。山區內群峰聳峙。西河，溪壑縱橫，既有懸崖峭壁之奇險，又有幽谷飛瀑之秀麗，其中有一，神木、櫻花、雲海、日出四大勝景遠近馳名，再加上森林鐵路號稱阿里山五奇

一、神木

阿里山為臺灣三大林場之一，在鬱鬱蔥蔥的大片森林中，以阿里山神木最負盛名。神木聳立在阿里山主峰的神木車站東側，樹高52米左右，樹圍約23米，需十幾人才能合抱。

二、櫻花

阿里山素以花卉聞名，百花爭豔中又以櫻花稱冠。到陽春三月，漫山遍野殷紅、潔白的櫻花，與森林的黛綠嫩翠交織成一片錦繡。

三、雲海

在氣候乾冷的秋冬，經常可見景色壯麗的雲海。登上山頂平臺，放眼遠眺，白雲從山谷湧起，迎風飄蕩，瞬息萬變，時而如汪洋一片，淹沒千山萬嶺，時而如大地鋪絮，一片白茫茫，時而如山谷堆雪，林海中山頭若隱若現。

四、日出

觀日出的地點則以祝山為最佳，祝山山巔建有觀日樓，凌晨登臨樓臺，初見東方微露一抹紅暈，淡若無有，卻又瀰漫天空，剎那間紅光驀的增強，遠方玉山的輪廓突然鑲上耀眼的金邊。一瞬間，太陽跳躍般的騰空出現在玉山上，萬丈光芒四射，道道彩霞紛呈。

五、森林鐵路

為世界所稱奇的阿里山森林鐵路大都穿山越嶺，沿著山壁或架空而築，為世界現存的三大高山鐵路之一。沿途有82條隧道，最長的達1300米，鐵路全長七十二千米，海拔30米上升到2450米，搭乘森林火車，可遍覽從高大挺拔的桉樹、椰子樹、檳榔樹等熱帶古木，到四季常綠的樟、楠、櫸等亞熱帶闊葉樹，再到茂密的紅檜、扁柏和姬松等溫帶針葉樹，及至以冷極為主的寒帶林景觀。

日出、雲海、鐵路、森林與晚霞合稱為阿里山五奇。

日出

聞名的阿里山日出四季位置與時間均不同（因地球公轉所致），祝山觀日樓上為最好的觀日點，前往祝山，可至阿里山火車站或沼平車站搭乘祝山觀日火車（車程約25分鐘）或自沼平公園觀日步道牌樓拾階而上（步程約40分鐘，沿路皆有指示牌），觀日樓廣場前有嘉義與南投兩縣界及日出詳圖。

提示：到了山上，會有免費解說員為您解說阿里山的種種，並指出正確的日出方向，日出時間，依我經驗，上阿里山看日出，因天氣問題，大概四次才能看到一次。

雲海

名列臺灣八景之一的阿里山雲海，通常出現於日出或薄暮天氣晴朗而有浮雲時；層層雲霧波浪起伏，掩蓋附近山峰，有如小島自浩瀚大海中露出。觀賞雲海最好的季節是秋天。

提示：雲海的變幻是最快、最美的，找個視野好的地方（如果您住在阿里山賓館，其頂樓的六樓有個觀雲亭是最好的地點，PS：阿里山賓館不同於阿里山閣賓館），看雲起雲散，是不錯的選擇。

晚霞

阿里山晚霞之所以豔麗，乃因海拔兩千多公尺的高山地區空氣稀薄，太陽輻射強，導致空氣中的紫外線強，使天際所呈現的藍天比平地絢麗，晚霞相對就較豔麗。

鹿林神木，為臺灣第二大的樹，高46米，直徑6.4米，環抱有20米，大約2700年，還是棵活生生的神木（其實，還活著的大樹應稱為巨木，對已往生的才稱為神木，如阿里山神木因遭雷撃起火燃燒死亡，才稱為神木），比照外圍的遊客，就可想象出他應有多大了吧！

森林

阿里山擁有非常豐富的森林資源，其中以檜木原始林最為珍貴。受到高度的影響，阿里山植物分佈呈現熱帶、暖帶、溫帶與寒帶。從平地到海拔800公尺的獨立山一帶為熱帶林，此區顯著的植物多為龍眼、相思樹、杉木、麻竹與桂竹林。自獨立山到海拔1,800公尺的屏遮那則屬於暖帶林之範圍，代表樹種為樟木、楮與楠木，而奮起湖與十字路一帶的柳杉林為此區較特殊的植物相。溫帶林指的是屏遮那以上到海拔3,000公尺以下的地區，阿里山五木－鐵杉、臺灣扁柏、華山松、臺灣杉與紅檜（神木）主要分佈於此。至於3,000公尺以上到3,500公尺以下的寒帶林區，主要生長臺灣冷杉。

1899年，日本人發現阿里山森林後，將這片原始林闢建為重要林場，臺灣光復後，為了保育乃禁止砍伐，開發為森林遊樂區。每年3月中旬至4月中旬的阿里山花季，山櫻、吉野櫻與重瓣櫻等，將整座山裝點成美麗繽紛的花海。而步行在古木參天的林蔭道上，除吸取森林芬多精外，還可聆聽畫眉科、鶯科、山雀科與鶇科等鳥類優美鳴聲（阿里山為臺灣十大最佳賞鳥地點之一，屬於中海拔鳥類區）。甚至區內原先已遭砍伐的千年老樹，其留下來的半截枯木樹根造型，亦值得賞玩。姐妹潭等景點當然更不容錯過。

高山鐵路

阿里山森林鐵路為世界上著名的登山鐵路之一。全線自海拔30公尺的嘉義，一路爬升至 2,216公尺高的阿里山，全程經過47個隧道、72座橋，沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷。當火車以推進方式運轉至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須以螺旋型環繞獨立山三週（約五公里長、兩百公尺高）而至山頂。當迴旋上山時，在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然後鐵道再以8字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道後，鐵路呈 z字型曲折前進，經過三個分道時，火車時而往前拖、時而在後推，終抵阿里山，故有“阿里山火車碰壁之稱”。

1986年，由臺灣人自行開闢的祝山支線通車，以阿里山新站為起點，蜿延於海拔2,216－2,451公尺的高山間，經十字分道轉對高嶽至祝山，此為臺灣人自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。

“阿里山的姑娘美如水啊，阿里山的少年壯如山”，華人不會這一句歌詞的應該沒幾個吧？阿里山與日月潭齊名，幾乎是所有遊客必去的島內目的地。

日出、晚霞、雲海、神木，以及馳名中外的阿里山登山鐵路，組成了阿里山五絕。前面三種景色國內也多見，大家可以自行腦補。

阿里山五絕

【阿里山神木】主要是指紅檜，由於阿里山森林與世隔絕多年，到了日據時期才被日本學者所發現，現存3000年樹齡以上的紅檜數不勝數，更有因雷電被毀，又在原枯木身上長出的二代木甚至三代木，足以讓人感嘆大自然造物主的鬼斧神工。

【阿里山登山鐵路】與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、瑞士阿爾卑斯山登山鐵路並稱為世界三大高山鐵路，它不僅是阿里山必須乘坐的交通工具，本身也是重要的遊覽專案，到了旺季一票難求。