2018年4月底，美國IIHS（美國公路安全保險協會）公佈了美版X3車型的碰撞測試成績，最終獲評“Top Safety Pick +”（TSP+）頂級安全評價。

碰撞測試方面：全新X3在嚴苛的25%小面積碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂抗壓強度及頭枕/座椅五項測試中，均獲得優秀（G）評價；

額外附加專案：新X3前向防碰撞系統獲得滿分；前大燈照明效果評價（G）優秀成績；

X3在兒童安全座椅易用度評價方面，僅拿到了及格（M）評價。

2017年12月，歐洲新車安全評鑑協會（E-NCAP）釋出了新一期測試成績，寶馬新X3獲得五星安全評級。

寶馬X3在正面40%重疊碰撞測試中得分7.4分（滿分8分）；正面100%碰撞測試新車拿到7.3分（滿分8分）；側面碰撞寶馬X3獲得7.3分（滿分8分）；乘員鞭打測試X3成績2.4分（滿分4分）；兒童保護測試全新X3拿到33.2分（滿分49分）；行人保護測試成績為29.4分（滿分36分）；輔助安全得分7分（滿分12分）。

至此，在全球三大知名安全碰撞測試中，寶馬X3都獲得了五星頂級安全認證，證明其安全標準確實比較高。

我是大魔王，我來分享

說到寶馬，大家第一印象都是操控性很好，對於其他方面都瞭解不足，對於其他方面都瞭解不足，其實像寶馬這種一線豪車在安全性方面做得也是非常不錯的。寶馬X3通過了NCAP和IIHS的雙重考驗。並且在全部5大項考核成績均拿到最高分，在碰撞中可為車內乘員提供充分的防護，並摘得“2018最高等級安全評定+”稱號。

說到安全，要先界定安全的兩個方面：主動安全和被動安全；主動安全就是預防事故的發生，被動安全就是事故發生後將傷害減小到最低。

在主動安全方面，寶馬X3 配備了DSC+輔助程式，防爆輪胎，主動剎車系統、疲勞駕駛提醒、上坡輔助、陡坡緩降、前後雷達、併線輔助（選裝）有了這些主動安全配置，能夠輔助駕駛員駕駛降低車輛事故的機率。

被動安全，咱們不說什麼車身用材啊什麼防止人家說我做廣告，直接用碰撞成績說話：

全部為良好，再來看具體各個方位的碰撞

撞擊時寶馬X3的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，碰撞後新車的車頭前部緩衝吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後這款SUV的A柱沒有發生明顯變形，同時駕駛艙空間狀態良好。

在側面碰撞測試中，寶馬X3在經過撞擊後車門已經嚴重變形，但撞擊中前排座椅側氣囊及時彈出對假人胸部和腹部提供充足的防護。在這項碰撞測試中，車內模擬駕駛員及後排乘員假人各部位均保持良好狀態。

另外要說一點，得益於寶馬出色的底盤調教和車身近於50:50配重設計，寶馬X3的剎車姿態和剎車距離成績也是相當的不錯，剎車姿態沒有出現太明顯的“點頭現象”。

不光是姿態好看，最重要的是100km/h時速下剎車到靜止的剎車距離也是同級別車型中比較出色的，只需要36.16米

所以綜合來看，寶馬X3的安全效能是相當出色的，在同級中這款車也是絕對值得入手的。唯一有一點，在BBA中賓士GLC Coupe已經是L版本，奧迪Q5也是L版本了，所以空間上可能會有點吃虧，但是，X3本來就走的是運動型SUV的路線，為什麼非要L呢？