現時主流緊湊型SUV幾乎都配備了小排量渦輪增壓發動機，軸距也大都在2600mm多一點，想在這樣一個大環境下讓人印象深刻，肯定是一件非常困難的事。而我們本文的主角——MG名爵HS“碰巧”便是一輛這樣的車，讓我們來看看它到底有何能耐可以在眾多強敵中脫穎而出。
修長動感的外形
外形設計的乏力感這幾年愈發凸顯，四平八穩的造型和年輕消費者的審美漸行漸遠，而名爵HS的外形恰好擊中了年輕消費群體的“痛點”。前臉採用了名爵家族式“滿天星”中網，向內凹陷的設計比較內斂，兩邊的LED大燈組融入了造型別致的LED日間行車燈，看著也比較犀利，下方的霧燈還有鍍鉻的裝飾框，整個前臉看起來既有精緻感也有一定衝擊力。
名爵HS擁有2720mm的越級軸距，所以來到側面修長的車身首先就震撼到了我們，而18英寸的槍灰色輪轂和內凹的腰線設計在Sunny下也富有層次感，值得一提的是名爵HS的短前懸設計，讓這輛緊湊型SUV的側面看著十分動感。
尾燈的造型像一對靈動的眼睛，而尾門上的小鴨翼配合下方的鍍鉻雙出排氣，彰顯了全車的運動定位也暗示了不俗的效能。外形方面名爵HS的運動路線讓它顯得與眾不同。
豪華的運動型內飾
和外形同樣出彩的還有內飾。前排兩張運動型的一體化座椅十分吸引眼球，懸浮式的大屏趕上了最新的潮流，螢幕下方一排鍍鉻的常用功能按鍵手感非常清脆，儀表盤兩邊採用了圓形的空調出風口，趣味感十足，整個中控臺上方用了搪塑軟性材質，中控裝飾面板和車內側門板則用了大面積的皮革來包裹，非常有豪華感。
多功能方向盤採用了平底造型，配備了換擋撥片，還採用了紅色的縫線來突出運動感。
儀表盤採用了機械+液晶儀表的混合設計，液晶螢幕尺寸夠大且能顯示非常豐富的資訊，而中控大屏則是搭載了最新的斑馬智慧系統，這兩塊液晶螢幕極大地增強了名爵HS內飾的科技感。總體而言這套內飾將智慧、運動和豪華結合地天衣無縫。
越級行駛品質
我們這次拿到的版本是名爵HS 20T的頂配版本，熟悉上汽的朋友都知道這意味著這輛車採用了來自上汽“藍芯”的1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大馬力去到了169匹，最大扭矩250牛米，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。
迫不及待地將它開上路後，無論我幾時踩下油門，渦輪時滯都很輕微，畢竟其發動機在1700轉就可以輸出最大扭矩，另外我驚喜地發現低檔位並沒有明顯的頓挫，經過這些年的不斷最佳化，這臺變速箱在平順性方面有了長足的進步，行駛中一腳油門下去會立馬降檔，很短的時間裡就可以從20km/h加速到80km/h，發動機的爆發力也非常強勁。轉向力度均勻，一把就可轉到目標角度，精準同時也富有一定的路感，獨立懸架加持的底盤就算以較快的速度劈彎，我和同事的身體也感受不到什麼側傾，支撐優秀，且壓過馬路上的凹陷時，也不會有餘震。而低速時車廂內的環境隔音比較不錯，上到100km/h 時在外後視鏡這邊有輕微的風噪，這裡我要著重表揚這輛車的音箱，雖然不是什麼所謂的大牌，但得益於車輛的優秀隔音，音質感受還是相當給力，高音清澈，低音強勁。總的來說名爵HS的行駛素質在舒適和運動間找到了微妙平衡。
完滿的空間配置
在SUV車型必關心的後排表現方面，2720mm的軸距帶來近3拳的腿部空間，頭部空間一樣非常充裕，而後備箱空間比較規整，且支援分割放倒，能提供非常具有競爭力的絕對裝載能力，值得一提的全車一共4個USB介面可以完全滿足時下年輕人充電的需求。
這次拿到的車型因為是20T的頂配車型，所以配置還是比較豐富，擁有如：胎壓監測、360環影、自適應巡航、Auto Hold、換擋撥片、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排帶加熱的電動座椅等配置。另外，隨車的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，整合了前方碰撞報警、自動緊急剎車、車道偏離預警、智慧遠近光等豐富的功能，可以說配置這塊名爵HS足夠誠意。
寫在最後
透過這次試駕，名爵HS在外觀的運動感上、在內飾的智慧豪華感上、在空間的合理化程度上，在行駛中的優秀質感上都給我們留下了非常深刻的印象，再結合它目前廠家給予的“官降2萬，再送2萬”的購車福利，可以說在同級SUV中顯得非常出挑，能夠脫穎而出，成為年輕人購買同級SUV的不二之選。
現時主流緊湊型SUV幾乎都配備了小排量渦輪增壓發動機，軸距也大都在2600mm多一點，想在這樣一個大環境下讓人印象深刻，肯定是一件非常困難的事。而我們本文的主角——MG名爵HS“碰巧”便是一輛這樣的車，讓我們來看看它到底有何能耐可以在眾多強敵中脫穎而出。
修長動感的外形
外形設計的乏力感這幾年愈發凸顯，四平八穩的造型和年輕消費者的審美漸行漸遠，而名爵HS的外形恰好擊中了年輕消費群體的“痛點”。前臉採用了名爵家族式“滿天星”中網，向內凹陷的設計比較內斂，兩邊的LED大燈組融入了造型別致的LED日間行車燈，看著也比較犀利，下方的霧燈還有鍍鉻的裝飾框，整個前臉看起來既有精緻感也有一定衝擊力。
名爵HS擁有2720mm的越級軸距，所以來到側面修長的車身首先就震撼到了我們，而18英寸的槍灰色輪轂和內凹的腰線設計在Sunny下也富有層次感，值得一提的是名爵HS的短前懸設計，讓這輛緊湊型SUV的側面看著十分動感。
尾燈的造型像一對靈動的眼睛，而尾門上的小鴨翼配合下方的鍍鉻雙出排氣，彰顯了全車的運動定位也暗示了不俗的效能。外形方面名爵HS的運動路線讓它顯得與眾不同。
豪華的運動型內飾
和外形同樣出彩的還有內飾。前排兩張運動型的一體化座椅十分吸引眼球，懸浮式的大屏趕上了最新的潮流，螢幕下方一排鍍鉻的常用功能按鍵手感非常清脆，儀表盤兩邊採用了圓形的空調出風口，趣味感十足，整個中控臺上方用了搪塑軟性材質，中控裝飾面板和車內側門板則用了大面積的皮革來包裹，非常有豪華感。
多功能方向盤採用了平底造型，配備了換擋撥片，還採用了紅色的縫線來突出運動感。
儀表盤採用了機械+液晶儀表的混合設計，液晶螢幕尺寸夠大且能顯示非常豐富的資訊，而中控大屏則是搭載了最新的斑馬智慧系統，這兩塊液晶螢幕極大地增強了名爵HS內飾的科技感。總體而言這套內飾將智慧、運動和豪華結合地天衣無縫。
越級行駛品質
我們這次拿到的版本是名爵HS 20T的頂配版本，熟悉上汽的朋友都知道這意味著這輛車採用了來自上汽“藍芯”的1.5T四缸渦輪增壓發動機，其最大馬力去到了169匹，最大扭矩250牛米，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。
迫不及待地將它開上路後，無論我幾時踩下油門，渦輪時滯都很輕微，畢竟其發動機在1700轉就可以輸出最大扭矩，另外我驚喜地發現低檔位並沒有明顯的頓挫，經過這些年的不斷最佳化，這臺變速箱在平順性方面有了長足的進步，行駛中一腳油門下去會立馬降檔，很短的時間裡就可以從20km/h加速到80km/h，發動機的爆發力也非常強勁。轉向力度均勻，一把就可轉到目標角度，精準同時也富有一定的路感，獨立懸架加持的底盤就算以較快的速度劈彎，我和同事的身體也感受不到什麼側傾，支撐優秀，且壓過馬路上的凹陷時，也不會有餘震。而低速時車廂內的環境隔音比較不錯，上到100km/h 時在外後視鏡這邊有輕微的風噪，這裡我要著重表揚這輛車的音箱，雖然不是什麼所謂的大牌，但得益於車輛的優秀隔音，音質感受還是相當給力，高音清澈，低音強勁。總的來說名爵HS的行駛素質在舒適和運動間找到了微妙平衡。
完滿的空間配置
在SUV車型必關心的後排表現方面，2720mm的軸距帶來近3拳的腿部空間，頭部空間一樣非常充裕，而後備箱空間比較規整，且支援分割放倒，能提供非常具有競爭力的絕對裝載能力，值得一提的全車一共4個USB介面可以完全滿足時下年輕人充電的需求。
這次拿到的車型因為是20T的頂配車型，所以配置還是比較豐富，擁有如：胎壓監測、360環影、自適應巡航、Auto Hold、換擋撥片、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、前排帶加熱的電動座椅等配置。另外，隨車的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統，整合了前方碰撞報警、自動緊急剎車、車道偏離預警、智慧遠近光等豐富的功能，可以說配置這塊名爵HS足夠誠意。
寫在最後
透過這次試駕，名爵HS在外觀的運動感上、在內飾的智慧豪華感上、在空間的合理化程度上，在行駛中的優秀質感上都給我們留下了非常深刻的印象，再結合它目前廠家給予的“官降2萬，再送2萬”的購車福利，可以說在同級SUV中顯得非常出挑，能夠脫穎而出，成為年輕人購買同級SUV的不二之選。