回覆列表
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1 # 老粥科普
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2 # 神聖天使1
美國修高鐵很尷尬，與中國合作吧，中國不一定與他合作，丟份；不與中國合作弄個時速二百公里的，起步就落後了。丟人。
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3 # 加拿大家園
高鐵真的有必要嗎？ 住在美國最擁堵城市洛杉磯，感受最深刻的是上下班的高峰期。 城市內公共交通在洛杉磯是個弱項。坐高鐵上下班？ 速度起不來啊！遠端的話坐飛機就好了。 之前買過洛杉磯到西雅圖的機票，最便宜的時候不到100$。
對於高鐵，我覺得美國可能需求不大，不像華人多需求大。修建高鐵成本高到時候如果沒有什麼人搭，怎麼收回成本啊。遠的乘飛機，近的開車，機票也不是很貴。我認為在美國修建高鐵不是這麼容易實行的。
而且，美國一開始就地廣人稀，加上二戰中美國飛機工業的發展，戰後航空運輸的發展，飛機票相對廉價。所以美國不具有發展高鐵的條件，也沒有必要，就算髮展了也穩賠。中國的比較適合發展高鐵。所以不必去比較好壞，適合就是最好。不是說美國的東西拿到中國就一定好用，中國的模式美國也看不懂，互相借鑑，互相尊重吧。
全國所有高鐵上座率如何我不敢說，最少在經濟落後的西部，西安周邊的高鐵我幾乎幾周坐一次，次次爆滿，一等座有時候都沒票。二等座經常我是買不到票，我說的不是高峰期，是任何時間段包括週一到週五上班時間。而且現在車次真的很多，國內高鐵是很成功的這點必須肯定。
如果非要拿美國跟中國相比，沒有任何必要的，個人覺得高鐵並不適合美國，我們國內有發展高鐵的需求，而且高鐵運營也是穩賺不賠的，如果放在美國我覺得很難實現盈利吧，我們國內發展的好，也是因為高鐵有市場。而在美國建高鐵就是純粹的燒錢，乘客會很少。
美華人總在規劃建高鐵。（奧巴馬的美國高鐵2050規劃）
有許多人總在幫美國找各種理由，說他們之所以到今天都沒有一寸高鐵並不是因為他們沒錢，也不是因為他們兩黨內鬥，而是因為他們“不需要”。
美華人真的不需要高鐵嗎？不！維珍航空創始人理查德·布蘭森說：“數以千萬計的美華人每天需要乘坐火車”，奧巴馬的副總統拜登在擔任國會參議員的35年中，他“總是乘坐火車往返於首都華盛頓和家鄉德拉瓦州威爾明頓之間”，他說自己“總共坐了8千次火車”。
（時任副總統拜登宣佈奧巴馬的高鐵建設目標）
美國一直被譽為“車輪上的國度”，美華人也總以自己的汽車人均擁有量和高度發達的鐵路網而自豪。然而與前面這個美譽相齊名的，是美國鐵路系統的高票價、服務差，和蝸牛般的速度。美國東北地區經濟不錯，鐵路系統最為發達，這裡也擁有全美最快的客運列車，如果你坐直達列車從紐約去到354公里外的波士頓需要花掉3小時40分鐘和98美元（約670元人民幣）。同樣的路程坐京滬高鐵只需要1小時出頭就跑完了，二等座票價大約也才150元。
都在誇紐約中央車站如何雄偉壯美，許多美華人卻寧願擠灰狗巴士也不願意去坐“高鐵列車”。從這個角度來看，美國這個“車輪上的國度”改成“汽車輪上的國度”似乎更合適些。
但美華人真的不需要鐵路不需要高鐵嗎？絕對不是！
（奧巴馬新官上任，畫“高鐵大餅”）
前面我舉的那個例子非常有代表性：美華人之所以不喜歡火車，並不是因為美華人有多少熱愛駕駛或者美華人如何地有錢不在乎多花錢買機票，而是因為他們現在的鐵路實在是太爛、火車實在是太慢並且車票還貴得離譜。
我再舉一個遠一點的例子：如果你要從克利夫蘭到波士頓，選擇坐飛機要花120美元，1小時20分鐘，兩頭到機場需要時間；選擇坐火車要花70美元，14小時；坐長途巴士大約花120美元，19小時；自駕車算上油費和通行費可能與火車差不多，但只需要9個半小時就能到達波士頓了。比較之下，如果又想省點錢又想省時間的話，自己開車就是很自然的選擇了。克利夫蘭到波士頓直線距離大約890公里，如果在這兩個城市間按中國標準修建一條大約1000公里長的高鐵，以復興號的速度大約3個半小時之內可以到達，票價同樣是70美元，你覺得還會有人勞神勞力開車去嗎？
正因為看到美華人內心對高鐵的渴求，維珍航空公司才下決心要在美國建設高鐵。理查德·布蘭森先是入股了一家叫“光亮線”的佛羅里達州“高鐵”公司，並把它改名為“維珍美國列車”公司，同時他們還收購了老牌的“西部快車”公司，打算在洛杉磯和賭城拉斯維加斯之間修建一條總長大約400公里的高鐵線路。
（維珍高鐵公司的“西部高鐵”規劃）
看樣子洛杉磯人民很快就能實現坐高鐵去拉斯維加斯賭博的夢想了？且慢！
維珍的計劃目前還處在PPT階段，還不知道要多少年才成變成現實。加州高鐵從奧巴馬時期的2008年就開始動工，幹了11年除了打官司就是打官司，到現在八字沒一撇，加州州長最後說這事兒實在太麻煩不靠譜，你那24億美元的撥款咱不要了，這高鐵的事還是拉倒吧。所以說到底美國能不能建成高鐵並不單是有沒有錢的問題，也不是美華人民需要不需要的問題。
（難產的加州高鐵規劃）
加州的高鐵，奧巴馬乾了8年沒幹成，特朗普任上的兩年一樣涼涼，現在僅憑維珍公司一己之力就可以搞定嗎？單說資金，洛杉磯和賭城拉斯維加斯之間線路總長約400公里，保守計算需要至少200億美元，維珍公司一家肯定拿不出來，它需要融資。加州政府出錢需要州議會投票，議會內部兩黨嚴重對立，之前不同意的以後還是不會同意，加上這條高鐵線路還跨到了內華達州，要想協調好這兩家的關係讓他們全部放行幾乎就是不可能完成的任務。
（奧巴馬的美國高鐵25年規劃）
奧巴馬早在2009年4月16日就公佈了雄心勃勃的高鐵規劃，他要在25年內在美國興建10條高鐵骨幹線路。2014年，美國《時代週刊》這樣揶揄奧巴馬的高鐵計劃：“美國‘高鐵夢’仍是‘世界笑話’”
看樣子，美國的高鐵笑話還將繼續講下去。