在中高階品牌市場一直都是合資品牌佔據主導地位，而吉利領克和長城WEY的出現打破了這一局面。吉利領克無論是在口碑還是市場銷量上都取得了很不錯的成績，旗下的領克01和領克02雙雙創出佳績，是這些年來發展最為迅猛的汽車品牌之一。

這種情形之下，吉利汽車自然是不肯錯過如此良機，馬不停蹄地著手領克03的開發研究。近日，領克03的效果圖就得到了曝光，作為領克品牌所屬的第一款轎車產品，自然吸引了無數消費者和汽車媒體的注意，其特徵化臉譜化的家族臉設計引起了不小的爭議。那麼，領克03究竟是像大眾那樣的“套娃”設計還是別有心意呢？

家族設計延續，時尚大氣且動感

同其他中高階品牌一樣，領克家族採用的也是家族臉設計，一方面可以保持家族化的整體感，另一方面研發的成本也能得到很大的節省，領克03也毫無例外的採用了家族臉設計。從公佈的效果圖來看，領克03的外觀依舊是領克一族的時尚大氣且動感，而且其造型設計也是比較獨特。前臉採用了分體式的前大燈，LED日間行車燈則採用了豎條狀，顯得很別緻。

車側線條則是流暢舒展，“L”造型的尾燈辨識度極高，雙邊共兩出的排氣佈局也讓新車顯得運動感十足。

採用沃爾沃技術，核心技術也過關

除了外觀之外，領克03的核心也是過硬。底盤的研發將使用和沃爾沃共同開發的緊湊型模組化架構平臺，意味著底盤將採用同沃爾沃S40和V40一樣的技術，也意味著領克03的底盤的過硬品質。

至於動力方面，新車搭載型號為JLH-3G15TDC的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到115kw，這樣的動力表現也很不錯。新車定位A級轎車，尺寸長*寬*高分別為4639x1840x1460mm，軸距為2730mm，在同級別車中表現得也很不錯。

領克品牌家族擴充，能否搶佔市場還需觀察

毋庸置疑，領克品牌的推出就是要和合資品牌爭搶市場份額的。此前的領克01和領克02在SUV市場中表現得十分不錯，自主品牌在SUV市場中的表現也很搶眼。而在轎車方面，無論是A級車還是B級車，合資品牌在銷售榜單上是霸主地位，比較少有自主品牌可以撼動得了。領克偏偏不信這個邪，推出領克03欲與合資品牌爭高下，但是究竟市場表現如何，也要等待消費者的檢驗。

小結：領克自誕生之日起，就受到了各方密切的關注。有沃爾沃的技術支援，領克03的核心不會太差。但是領克品牌自領克01以來，其獨特甚至有一些激進的外觀就飽受人們爭議，但是，銷量為王，領克01的成績有目共睹，領克03能否再續輝煌，我們靜待市場反應！

領克03不管有多少人噴，什麼三缸，雙離合，像青蛙，都掩蓋不了03是目前以國際化的營銷方式最好的一款車的事實。其他中國產車還無法這樣在國外首發，而且形成慣例。無論是在德國首發的01還是在日本首發的03，都得到當地媒體的讚美，而且是汽車王國德國和擁有豐田和本田的日本媒體，所以它的實力是明顯的。至於審美，說領克像青蛙的，一定也看不慣保時捷；說三缸機不好的一定不知道大眾和寶馬，所以也不必和他們廢話了。

領克03是一臺特立獨行的低價效比的話題性轎車，亮點主要在顏值、其他方面挺糟糕，與其他大部分同級合資轎車是一樣低階的存在。

領克03指導價11.68-15.18萬，車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，緊湊型三廂轎車。顏值設計確實談不到高，甚至連乍看的驚豔都不算，這種蛙嘴式的設計語言用在SUV上還能接受，畢竟有同類型更難看的車，但用在轎車上實在是欣賞不來。

動力搭載1.5TJLH-3G15TDC沃爾沃技術的低階三缸渦輪增壓發動機，有高低功率兩個版本，低功率版最大功率115kw、峰值扭矩245牛米，對於一臺三缸機來說已經足夠了，調教的過於激進只會讓這種機器更快的出現異響加大噪音；但事實是還有一臺高功率版，最大功率132kw、峰值扭矩265牛米，動力還挺不錯的但如果選擇了這臺還是會比較擔憂後期的NVH。

變速箱匹配6擋手動、7擋溼式雙離合，級別合理質量也相對穩定，不過T+DCT明顯是針對性能車的動力匹配，這種組合用三缸動力真的合理嗎？

詭異的顏值、不合格的動力，配置即使高一些也沒有意義了。在燃油車時代四缸發動機仍舊是主流，慣用低一級三缸發動機的品牌就那麼幾個銷量大部分是非常一般的，領克03應該也不會例外，吉利沃爾沃過於自信了。