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1 # 祈遠求近
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2 # 騎士分享
摩托車的價格確實有越來越貴的苗頭，出現這種現象最主要的原因有以下幾點。
1.技術，因為摩托車的技術在發生著翻天覆地的變化，很多新的技術都會在以後的生產中應用到實車上。相比於汽車技術國內的摩托車技術屬於落後階段，而隨著需求的增長廠家要想長足發展，就必須應用新技術提升產品的核心競爭力。
2.轉型，摩托車從以前的代步工具，已經在慢慢的向高階玩具在轉變，而轉變的過程中摩托車要想有核心競爭力，就必須提升產品質量和駕乘體驗。
3.成本，產品的轉型和技術的應用最後買單的還是消費者，因為要想擁有高品質的產品，就要付出等值的價格，而廠家升級轉型，技術應用也是離不開成本的。並且銷量不大的前提下廠家的成本更大，所以成本決定了產品的價格。
以上三個原因造成了摩托車價Grand SantaFe演越烈的現象，按照現在的發展趨勢以後摩托車的價格肯定會高於汽車，這絕對不是危言聳聽，不信可以拭目以待。汽車已經從一種奢侈品慢慢的再向一種必需品轉變，它已經是每個家庭所不能缺少的一個基本的出行工具。在不久的將來它和我們家裡的電視，洗衣機一樣，不再是一個稀罕物而是一個很普通的出行工具。尤其是在廠家白日化競爭激烈的前提下，“汽車論斤賣”絕對不是痴人說夢是很可能實現的。
汽車的價格下降是市場決定的，競爭激烈的大環境下你不降價誰買呢？而摩托車則不通雖然它的市場在萎縮，但競爭相對已經緩和很多，並且市場已經固化品牌的就是品牌。
其次，這兩種車型的用途已經發生了轉變，兩個產品的需求已經互換了位置，所以出現這種現象很正常。那麼車友們，你們是如何看待這一現象的呢？
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3 # 沅飛日月
我覺得和國家當初禁摩有一定關係，禁摩導致中國產摩托車沒有發展潛力，很多企業都沒有大力研發摩托車了。現在摩托車主要市場都在合資車佔著，所以價格就高了。就像當初汽車市場一樣。
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4 # 寒冰如火
真正的著名品牌摩托車的價格一直很高！隨便都在6000－7000以上。1萬左右的很正常! 一些緊俏車型還需要預定。車店的老闆還待理不理的！並且還價的空間很微小!
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5 # 禽獸43
因為以前摩托車是普通人的交通工具，汽車是有錢人的面子，所以摩托車便宜，汽車貴。現在摩托車開始是有錢人的玩具，多數汽車變成了交通工具，所以摩托車價Grand SantaFe來越高，汽車越來越便宜。
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6 # 悠揚的單簧管
其實摩托車並沒有變貴，十幾年前，合資日牌125就是七八千一萬元，現在的150不還是這個價格，己經不貴了，而且你注意一下，中國產150，萬元以下還有麼？事實上是，摩托車經過這麼多年的禁摩自廢武功。目前小排量市場已完全是日系車的天下。價格中國產車也拼不過日系了，這就是現狀。目前中國產車只在大排量市場撲騰，那都是因為日系車對引進大排量車表現的非常謹慎而己。山中無老虎，猴子自然稱霸王！不過也有例外，豪爵是有點實力的中國產車，是國車抗把子！
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7 # 驢香香
其實沒有變貴，以前比如五羊老A一萬多元的時候，普通老百姓月工資才不到500元，買個車要兩年，現在兩個月差不多了。
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8 # 自由龍26
摩托車市場在中國被人為嚴重限制了，沒有放開，到處禁摩，交警也著重抓摩繳摩，銷量上不去，嚴重製約了摩托車的發展和技術更新。嚴重委縮的銷量無法支撐產研支出，成本必然提升，價格就高了。如果摩托車不被禁，全面放開，充分競爭發展，將不僅大大促進技術更新，更因為市場的消化能力上升，銷量上去了，單位成本就下來了，價格也就下來了！如果汽車也受到和摩托車一樣的禁令，汽車也不會有今天的發展，價格也不可能降下來！
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9 # 祈遠求近
大品牌的汽車都是先進的流水線生產的，產量高、利潤高。因此，競爭激烈優惠幅度大。國內摩托車企業大部分規模較小，都缺乏自己的核心技術，發動機基本上都是仿製品，產量低、成本高。自然價格也難以有很大的優惠。
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10 # 騎士分享
摩托車的價格確實有越來越貴的苗頭，出現這種現象最主要的原因有以下幾點。
1.技術，因為摩托車的技術在發生著翻天覆地的變化，很多新的技術都會在以後的生產中應用到實車上。相比於汽車技術國內的摩托車技術屬於落後階段，而隨著需求的增長廠家要想長足發展，就必須應用新技術提升產品的核心競爭力。
2.轉型，摩托車從以前的代步工具，已經在慢慢的向高階玩具在轉變，而轉變的過程中摩托車要想有核心競爭力，就必須提升產品質量和駕乘體驗。
3.成本，產品的轉型和技術的應用最後買單的還是消費者，因為要想擁有高品質的產品，就要付出等值的價格，而廠家升級轉型，技術應用也是離不開成本的。並且銷量不大的前提下廠家的成本更大，所以成本決定了產品的價格。
以上三個原因造成了摩托車價Grand SantaFe演越烈的現象，按照現在的發展趨勢以後摩托車的價格肯定會高於汽車，這絕對不是危言聳聽，不信可以拭目以待。汽車已經從一種奢侈品慢慢的再向一種必需品轉變，它已經是每個家庭所不能缺少的一個基本的出行工具。在不久的將來它和我們家裡的電視，洗衣機一樣，不再是一個稀罕物而是一個很普通的出行工具。尤其是在廠家白日化競爭激烈的前提下，“汽車論斤賣”絕對不是痴人說夢是很可能實現的。
汽車的價格下降是市場決定的，競爭激烈的大環境下你不降價誰買呢？而摩托車則不通雖然它的市場在萎縮，但競爭相對已經緩和很多，並且市場已經固化品牌的就是品牌。
其次，這兩種車型的用途已經發生了轉變，兩個產品的需求已經互換了位置，所以出現這種現象很正常。那麼車友們，你們是如何看待這一現象的呢？
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11 # 沅飛日月
我覺得和國家當初禁摩有一定關係，禁摩導致中國產摩托車沒有發展潛力，很多企業都沒有大力研發摩托車了。現在摩托車主要市場都在合資車佔著，所以價格就高了。就像當初汽車市場一樣。
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12 # 寒冰如火
真正的著名品牌摩托車的價格一直很高！隨便都在6000－7000以上。1萬左右的很正常! 一些緊俏車型還需要預定。車店的老闆還待理不理的！並且還價的空間很微小!
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13 # 禽獸43
因為以前摩托車是普通人的交通工具，汽車是有錢人的面子，所以摩托車便宜，汽車貴。現在摩托車開始是有錢人的玩具，多數汽車變成了交通工具，所以摩托車價Grand SantaFe來越高，汽車越來越便宜。
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14 # 悠揚的單簧管
其實摩托車並沒有變貴，十幾年前，合資日牌125就是七八千一萬元，現在的150不還是這個價格，己經不貴了，而且你注意一下，中國產150，萬元以下還有麼？事實上是，摩托車經過這麼多年的禁摩自廢武功。目前小排量市場已完全是日系車的天下。價格中國產車也拼不過日系了，這就是現狀。目前中國產車只在大排量市場撲騰，那都是因為日系車對引進大排量車表現的非常謹慎而己。山中無老虎，猴子自然稱霸王！不過也有例外，豪爵是有點實力的中國產車，是國車抗把子！
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15 # 驢香香
其實沒有變貴，以前比如五羊老A一萬多元的時候，普通老百姓月工資才不到500元，買個車要兩年，現在兩個月差不多了。
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16 # 自由龍26
摩托車市場在中國被人為嚴重限制了，沒有放開，到處禁摩，交警也著重抓摩繳摩，銷量上不去，嚴重製約了摩托車的發展和技術更新。嚴重委縮的銷量無法支撐產研支出，成本必然提升，價格就高了。如果摩托車不被禁，全面放開，充分競爭發展，將不僅大大促進技術更新，更因為市場的消化能力上升，銷量上去了，單位成本就下來了，價格也就下來了！如果汽車也受到和摩托車一樣的禁令，汽車也不會有今天的發展，價格也不可能降下來！
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大品牌的汽車都是先進的流水線生產的，產量高、利潤高。因此，競爭激烈優惠幅度大。國內摩托車企業大部分規模較小，都缺乏自己的核心技術，發動機基本上都是仿製品，產量低、成本高。自然價格也難以有很大的優惠。