普通公路就是瀝青加碎石鋪成的，技術含量低。

摩托車賽道對路面平整度要求極高，賽道的平整度要求作為絕對約束力標準，所以對平整度控制十分嚴格。每一整條賽道必須攤鋪上、中、下三層瀝青，其中，最下層為10釐米的粗瀝式瀝青混凝土承重層，其平整度8毫米以下；中間為4釐米中粒式瀝青混凝土粘結層，其平整度5毫米以下；最上面層採用4釐米改性瀝青混合料做為表磨耗層，平整度2毫米以下。鋪設的F1賽道每一公里平整度檢測不合格點不能超過3個，其要求遠遠高於高速公路。

有的賽道MOTOGP和F1是共用的

賽道混凝土裡還要用到Rheobuild1100和Pozzolith621材料

這兩個古怪的名字其實就是用在上海F1賽道上的科技成果。特種化工行業的“跨國大鱷”德固賽中國投資公司CEO林德恩揭曉了F1賽道里埋藏的“小秘密”。

一輛一級方程式賽車能夠在37米內達到100公里時速，在140米時把時速一下提升到200公里，而在賽道終點處，車速則要在120米內從340公里迅速下降到190公里。這樣急劇的變化不僅對車輛本身提出了要求，也對賽道有著極嚴格的指標。那麼，上海的F1賽道里埋藏著什麼樣的秘密呢？

據介紹，Rheobuild1100其實是一種混凝土新增劑，在總量中加上那麼1％－2％，能讓水泥達到F1賽車特別要求的高指標。而Pozzolith621則是一種混凝土黏合劑，可以保證表面光滑，牢度高。他們目前已經被使用到“上”字賽道中，提高了安全性和速度，也使上海成為擁有國際上最好的F1賽道的城市。