車聯網現在是熱門啊，我對物聯網挺熟的，對車聯網其實不是很熟，我這裡說一下我的觀點，拋磚引玉一下
車聯網必然對我們的生活是會帶來很大便利的，其實我們現在一些私家車已經可以算上最粗淺的車聯網了，我來分類聊聊，希望可以引入大家更加精準的答覆
我認為，最簡單的車聯網，就是我們的GPS車載定位系統，可以實時在控制平臺上顯示車子的位置資訊。這種方式已經把我們的車子連線到了網際網路後臺，只是聯網傳遞的資訊是車子本身無關的。但是這種車聯網顯著降低了汽車盜搶問題
第二層次的車聯網，就是現在很多車子可以把中控部分資訊聯網，只是透過行動網路下載GPS地圖或者一些娛樂、互動資訊，類似於在車子上安裝了一個大屏4G平板。這種車聯網比上一層次又進了一步，聯網傳遞了部分車輛相關的輔助資訊。顯而易見，這種車聯網也極大輔助了我們的生活
那我們講的通用的車聯網，實際上是第三層次，就是可以把車輛的狀態資訊聯網傳遞給汽車廠家的服務平臺，這是非常有用的功能。我們知道並不是所有人都懂汽車，比如我就是不太懂，什麼狀態有什麼異常我只能根據儀表臺的指示燈百度，同時我還經常忘記保養。
那麼第三層次的車聯網，可以把我們在儀表盤上看到的所有車輛狀態資訊傳遞後後臺服務平臺，由後臺根據傳遞的資料實時分析、預測、監控。那麼後臺就可以專業的判斷，這個車子哪些狀態有異常、可能未來出現什麼異常，同時在車載中控上提醒車主注意。
同時基於車輛的出廠時間、行駛狀態，車聯網也可以判斷你的車子是否需要保養，是否需要換胎等等。甚至在一些緊急狀態，車聯網可以通知車主前面有緊急狀態，這些都是非常便利的
第三層次的車聯網，必然和AI有所結合，需要不斷的獲取車輛的資料，基於彙總的車輛狀態資訊AI來預測車輛需要做的處理，並且給車主一個判斷和建議，這樣，每一個車主都不需要專業知識就可以實現安全駕駛
其實還有第四層次的車聯網，就是基於車聯網實現自動駕駛，但是這種應用我覺得參考一下埃航那事，還是不太靠譜。即使未來有自動駕駛，肯定還是手動為主，自動為輔，這裡我們就不細談
車聯網現在是熱門啊，我對物聯網挺熟的，對車聯網其實不是很熟，我這裡說一下我的觀點，拋磚引玉一下
車聯網必然對我們的生活是會帶來很大便利的，其實我們現在一些私家車已經可以算上最粗淺的車聯網了，我來分類聊聊，希望可以引入大家更加精準的答覆
我認為，最簡單的車聯網，就是我們的GPS車載定位系統，可以實時在控制平臺上顯示車子的位置資訊。這種方式已經把我們的車子連線到了網際網路後臺，只是聯網傳遞的資訊是車子本身無關的。但是這種車聯網顯著降低了汽車盜搶問題
第二層次的車聯網，就是現在很多車子可以把中控部分資訊聯網，只是透過行動網路下載GPS地圖或者一些娛樂、互動資訊，類似於在車子上安裝了一個大屏4G平板。這種車聯網比上一層次又進了一步，聯網傳遞了部分車輛相關的輔助資訊。顯而易見，這種車聯網也極大輔助了我們的生活
那我們講的通用的車聯網，實際上是第三層次，就是可以把車輛的狀態資訊聯網傳遞給汽車廠家的服務平臺，這是非常有用的功能。我們知道並不是所有人都懂汽車，比如我就是不太懂，什麼狀態有什麼異常我只能根據儀表臺的指示燈百度，同時我還經常忘記保養。
那麼第三層次的車聯網，可以把我們在儀表盤上看到的所有車輛狀態資訊傳遞後後臺服務平臺，由後臺根據傳遞的資料實時分析、預測、監控。那麼後臺就可以專業的判斷，這個車子哪些狀態有異常、可能未來出現什麼異常，同時在車載中控上提醒車主注意。
同時基於車輛的出廠時間、行駛狀態，車聯網也可以判斷你的車子是否需要保養，是否需要換胎等等。甚至在一些緊急狀態，車聯網可以通知車主前面有緊急狀態，這些都是非常便利的
第三層次的車聯網，必然和AI有所結合，需要不斷的獲取車輛的資料，基於彙總的車輛狀態資訊AI來預測車輛需要做的處理，並且給車主一個判斷和建議，這樣，每一個車主都不需要專業知識就可以實現安全駕駛
其實還有第四層次的車聯網，就是基於車聯網實現自動駕駛，但是這種應用我覺得參考一下埃航那事，還是不太靠譜。即使未來有自動駕駛，肯定還是手動為主，自動為輔，這裡我們就不細談