相同之處：都有柴油泵和油嘴，都是靠壓縮點燃。 不同之處，二衝程多了掃氣泵，二衝程柴油機汽缸行程比四衝程成很多，二衝程汽缸上多了個進氣的孔（有的為兩個），相同排量下，二衝程馬力大。 以下簡單介紹一下二衝程柴油機： 在四衝程柴油機中，活塞走四個衝程才完成一個工作迴圈，其中兩個衝程(進氣和排氣)，活塞的功用相當於一個空氣泵。在二衝程柴油機中，曲軸每轉一轉，即活塞每兩個衝程就完成一個工作迴圈，而進氣和排氣過程是利用壓縮及工作過程的一部分來完成的，所以二衝程柴油機的活塞沒有空氣泵的作用，為了排除燃燒後的廢氣，並把新鮮空氣充滿氣缸，必須在柴油機上安裝專用的掃氣泵(增壓器)。 二衝程發動機的工作原理如下： 第一衝程——活塞從下止點向上止點運動。 當活塞處於下止點時，排氣閥和進氣孔早已開啟，貯氣室l中的壓縮空氣便進入氣缸內，並衝向排氣閥，這動產生清除廢氣的作用，同時也使氣缸內充滿新空氣。當活塞由下止點向上止點運動時，進氣孔首先由活塞關閉，然後排氣閥也關閉；空氣在氣缸內受到壓縮。 第二衝程——活塞從上止點向下止點運動。 活塞行至上止點前，噴油器將燃油噴入燃燒室中，壓縮空氣所產生的高溫，立刻點燃霧化的燃油，燃燒所產生的壓力，推動活塞下行，直到排氣閥再開啟時為止。燃燒後的廢氣在內外壓力差的作用下，自行從排氣閥排出。當進氣孔被活塞開啟後，氣缸內又進行掃氣過程。曲軸每轉一轉，活塞走了兩個衝程就完成一個迴圈，因此叫二衝程柴油機。http://diesel.hrbeu.edu.cn/test/zhang2/jie4.htm