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豪爵鑽豹是豪爵旗下一款車型，其車型又分三個車款型號分別是：HJ125K、K-2A、K-3A，鑽豹這款車型被眾多國內摩托車產商所模仿，但效能一直未被超越。持續引領中國摩托車流行趨勢，累計使用者超過200萬。當然，其三款車型售價方面也不一樣，分別是：

HJ125K售價：6500-6800元

HJ125K-2A售價：7080-7380元

HJ125K-3A售價：7880-8280元

動力搭載：

該車搭載的的是一顆來自鈴木GS平臺單缸風冷四衝程125cc發動機，發動機燃燒壓縮比為： 9.2：1，其最大功率為: 8.0 kW(r/min)。經濟油耗為： 1.7 L/100km，官方設計最高車速： 92 km/h。搭配精控BS化油器，精確控制空燃比；高能量數字電晶體智慧點火器、雙渦流燃燒技術，18極磁電機配合高能量數字電晶體智慧點火器，充分保障電起動的可靠性，錯齒齧合斜齒輪，實現初級主、從動齒輪全時無隙齧合，配合MORSE無聲鏈條及螺旋式自動張緊器，三車型的發動機區別在於K-3A發動機加裝了鈴木的雙重緩衝技術（俗稱平衡軸技術）其它引數是一樣。其它兩款（125K-2A與125K）同屬一款發動機機型。

外觀配置：

三款車型同樣採用消聲器採用SUS409L不鏽鋼材料，車體採用卡氏9級電鍍、轎車級烤漆、優質ABS塑膠件，雙缸大直徑碟剎、真空胎，時尚動感的嶄新外觀，令人賞心悅目。柔性轉向燈。

125K-3A作為鑽豹車型高配版外觀配置方面只是增加配置的數碼儀表，精準顯示油量，檔位，有點雞肋…

不怎麼樣，為了環保，把車改的小氣門，低扭強，沒高速，動力大減，而且價錢很貴，而且全部中國產化配件質量嚴重下滑 ，現在的中國產車真的不能在入手了。

騎士分享一直將貝納利稱之為歐洲沒落貴族中的小公主，雖然它和中國的高富帥吉利聯姻了，但在整體品質上並沒有表現出歐系車應有的水準，依然屬於自主品牌的平均水平。

豪爵摩托屬於自主品牌中的大哥大，它的產品有一個顯著的特點，就是細節處理比較到位，但產品的相應技術並算不上高階，和其它自主品牌車型基本上屬於同一水平。

但從整系車型發展的規模來看，錢江貝納利的規格明顯會大於豪爵摩托，因為豪爵到目前為止主力車型都是一些小排量和常規摩托車，從車型的佈局和排量上明顯要遜色於錢江貝納利。

為了公平起見我們選擇這兩個品牌車型相似，價格接近的兩款摩托車做一下對比，它們分別是錢江貝納利的小迅龍150S和豪爵的DR160,這兩款車型的定位都是偏向於運動型街車，價格也基本上在1.2萬左右，但因為品牌之間的差異，它們從發動機技術到整車品質都有比較明顯的差別。

其中在發動機技術上小迅龍150s佔有絕對優勢，這款車搭載一款單缸水冷電噴發動機，並且發動機採用了三火花塞四氣門設計，而豪爵DR160只是搭載了一款比較傳統的單缸風冷電噴發動機,顯然在技術規格上150S更高。

但從這兩款車型的實際表現來看，豪爵DR160所搭載的這款發動機，在耐用性和穩定性上會更勝一籌,這主要得益於豪爵良好的品控和這款發動機成熟的技術。

外在表現這兩款車型的整體外觀都比較時尚大氣，但細節的處理豪爵會更加到位，用料也會更加厚道，這種差異主要得益於豪爵對車型品質的把控會更嚴格。

透過以上的介紹可以看到豪爵摩托車它的軟肋就是車型技術比較欠缺，而錢江貝納利技術儲備會更強，尤其是在動力總成上的技術實力會佔有壓倒性的優勢，不過以豪爵目前僅有的車型表現來說，它的整體品質要好於同級貝納利車型。

所以豪爵在小排量車型上的質量會更好，至於中大排量車型依然還在醞釀之中，因此產品最終的質量表現如何還屬於未知狀態，但根據以往車型的品質，整車的質量是不會差的，只不過車型的相應技術，依然會比較欠缺一些。

￥7980.00

排量：124 mL

發動機：單缸、四衝程、風冷

最大功率：8.0 kW(r/min)

長×寬×高：2040×745×1095 mm

豪爵鈴木 鑽豹 HJ125K-2A

首先感謝邀請，我們家2004年我哥結婚買了輛鑽豹K，（應該是歐1排放，現在是國4排放標準，）摩托車總里程還沒兩萬公里，但是質量穩定性，和烤漆工藝這麼多年過來，是真沒話說質量好，好車的定義（就是永遠不會把你扔路上就是好車，）一個好發動機加上好的工藝和簡介的走線工藝，2018年買的鈴木EN銳爽125比鑽豹發動機大，加大缸頸散熱片，1100毫升變速箱機油，一年跑了兩萬三質量非常穩定，