所謂的缺水是缺淡水，淡水分為可飲用的和生活及機器用水，飲用水一般在靠港時供給，船上海水淡化的水作為生活和機器用水。所以淡水是不可或缺的，船舶長期在港或錨泊時要節約用水，以保證飲用及生活使用和機器用水。

船舶天天和水打交道是沒錯，可有水並不等於就不會缺水，那其中究竟是什麼原因呢？

大副，船舶淡水管理第一責任人。

一邊用淡水，一邊用海水。船舶在海上航行，通常要提前儲備好淡水，因為茫茫大海上也沒有加水站啊，要不你開一家吧，這個生意也不錯喲。淡水，主要是保障機器冷卻、鍋爐等裝置使用；另一方面就是船員的生活用水，廚房、洗衣、洗澡等。關於飲用水，那通常有另外的渠道，也有將淡水燒開使用，但比例較小。

關係到民生的工作，自然就有責任人出來負責管理。這個人就是船上的大副，淡水管理屬於他工作的範疇。雖然是職責內工作，但是一些異常情況也是他不能預測到的，所以就算千算萬算，一年中偶爾也會出現一、兩次缺水或者用水緊張的情況。

小夥伴們，你們船碰到過嗎？

大海啊，全TM是水；大街啊，全TM是腿。

海水，可以直接飲用嗎？ 對於我們開船的，岸上的哥們常拿我們開玩笑的就是——炒菜連放鹽都省了。面對這樣的調侃，下次休假回去那就是每人送一瓶海水當禮物了。來，你幹了，我隨意。這裡有搞笑的成分，也暴露出了一些人的無知。海水是水不假，但是這樣高濃度鹽分水是不能直接供人或機器使用的，對於人來說還有安全、衛生等方面的考慮。所以，下次就不要這樣說了啊，否則可能會收到一瓶來自大海的禮物喲。

船上缺水，看似不可思議的事，其實細細想來也是正常的問題。一是船舶的淡水艙容量有限，這是不可改變的事實；二是航次計劃的變動可能導致等待時間延長，這無形就讓淡水的使用量顯得緊張。本來計劃可以使用一個月或者更長久的淡水，現在卻因為靠不了碼頭而不得不延長使用；三是碼頭加水出現問題，淡水未能及時補充。這一情況大多出現在冬半年的北方一帶，由於天氣的原因防止管凍許多碼頭停止了補充淡水。還有一些其它情況，比如淡水船不能如約而至，所加裝的淡水數量不足，使用量因異常情況增大等等，也是造成儲量不足的原因之一。

大副，船上神一般存在的人物。工作涉及到方方面面，整條船上就數這個崗位最繁忙了，這裡不接受反駁。哈哈哈，各位大副路過是不是要點一下大拇指啊。工作幹好了是履行職責，幹不到位就是問題。比如出現缺淡水或者淡水使用緊張的問題，那不管什麼原因，大傢伙生活受到影響埋怨是少不了的。

記得我們船有一次也是碰到這樣的情況，當時就是由於在上一港碼頭沒有補充到淡水，到了下一港因計劃推遲不能靠港，淡水使用亮起了紅燈。大副天天督促水頭量水，一次一次的改寫小黑板上的數字。洗衣房先是鎖了，節約用水的牌子掛起來了，最後每個人屋裡的淡水都停了。在彈盡糧絕的時候，終於等來了靠碼頭的指令，船員們那個興奮勁啊，真的讓人難忘。看到了嗎，我們船員的滿足感指數挺高的，有時一個基本的生活保障都能讓大家滿足，那也許只是痛快的衝一個熱水澡，泡一杯滾燙的紅茶而也。

大副統一協調和安排，為全船做好淡水保障工作，這只是他眾多工作的一環。可一些不可控因素出現的時候，也會帶來一些不便，這樣的時候就需要大家的理解和包容，更要同舟共濟，共同度過難關去排除困難，這也是百年修得同船渡的一個最好見證啊。

生活中，難免會遇到這樣的或者那樣的不順，但這也是人生的正常情況，誰能保證自己的一生風平浪靜呢！有曲線不怕，只要不是大起大落的幅度，我想這是可以接受的人生。缺水，這一個看似簡單的生活問題，延伸到人生，只是眾多問題中的一小丟丟，有過這樣的一次小小體驗也不是什麼壞事。至少讓你明白，曾經一開啟就嘩嘩往下流的水龍頭，有時開啟可能只有一股空氣聲傳來。這是不是可以讓我們增強了一點提前意識呢？

作為菸民，得知這一航次要遠行，那是不是需要在供應單上再加一條呢；明知下個月一號要扣房貸，是不是可以提前將工資分一部分打到帳戶，防止信用度降低呢？明知月尾要靠碼頭，那是不是提前可以把這個月的體系檔案先完成了呢；預告颱風要來了，提前收拾好自己的茶杯茶具，那是不是就能保證下次還繼續可以和同事們一起喝茶侃大山呢？

生活中、工作中有太多這樣的小事，雖然對我們可能影響不大，但是對於品質的、快意的生活卻有影響，這是一個人的內在需求。你同意這樣的觀點嗎？

人生，多一點準備，少一點匆忙；多一份演練，少一分慌亂；多一份儲備，更多一份人生的從容。