一、中國產的一線電梯品牌
簡單的說，國內一線電梯品牌，主要是各世界著名電梯品牌廠家在國內合資或獨資生產、具有該品牌、該廠家獨有技術（比如自行開發、與眾不同的技術先進的控制系統）和智慧財產權的產品。這裡關鍵的是要注意，這些廠家在國外或者全球範圍都是聲名顯赫的製造電梯的廠家，而不是製造其他產品的廠家（比如，如果出現了蘋果牌或賓士牌電梯，雖然品牌著名，但顯然就不是製造電梯的世界著名廠家，而是製造別的產品的世界著名廠家，這僅僅是一種對著名品牌進行的具有商業意圖的品牌移植而已，更何況這移植在法律層面上是否涉嫌冒牌也未可知）。準確的說，目前，國內一線電梯品牌有如下8家：
通力電梯；
奧的斯電梯；
三菱電梯；
日立電梯；
迅達電梯；
蒂森克虜伯電梯；
東芝電梯；
富士達電梯；
以上一線品牌電梯具有質量上乘優異、效能一流、獨有智慧財產權和技術、技術含量高、
安全可靠、故障率低的特點，但是產品價格通常較高，適合高階使用者使用。
二、中國產的二線電梯品牌
主要是國內資金、技術、裝置、規模實力比較雄厚的民族企業，
藉助於國內各優秀電梯配套廠商開發和生產的電梯配套系統、部件組裝的產品（比如二線電梯品牌廣泛採用中國產西子、新時達、莫納克控制系統，廣泛採用中國產維特、西子、申菱、展鵬門系統，廣泛採用中國產西子、通潤、欣達曳引系統），因此國內二線電梯品牌廠家大都不具有自己獨有的技術和智慧財產權，基本上幾乎就是僅僅生產產品的鈑金部分，其他的電梯主要部件均為國內配套採購，而且各廠家的主要配套部件源於國內同樣的配套廠家，各個廠家在配套部件和技術方面具有極大的相似性，這種特點是二線品牌廠家的主流特點。
另外，在國內二線電梯品牌中，也有數量不大的非著名品牌的國外電梯廠家在國內參與投資、合資，但是這些合資廠家中的大部分通常還是採取同上述國內二線品牌一樣的模式，即採用現成的國內主流配套廠家開發的技術和配套產品來生產、製造電梯，以獲得既有低成本優勢、也有國外品牌優勢的市場綜合優勢。這些品牌雖然打著國外合資的牌子，但在質量、技術、服務方面仍然屬於國內二線品牌檔次。
也確有極少數具有國外先進技術血統的國內二線電梯品牌存在，產品研發先進，在質量、技術方面均屬上乘之作，在低故障率方面並不輸於一線大品牌，但是對電梯行業不瞭解的非業內人士，很難自行判別。
國內二線品牌：
永大電梯
巨人通力
西繼迅達
西子電梯
快客電梯
二線品牌電梯具有質量穩定、效能良好、配套部件國內一流、安全可靠、故障率相對較
低、配件和維修很方便的特點，因為產品價格通常較低，在中低端產品市場具有競爭力和適合大眾化住宅配套使用。
三、中國產的三線電梯品牌
即所謂雜牌電梯廠家，主要追求產品的低價格和追求唯一面對的低端市場，本身既沒有產品的技術研發能力，也不講究電梯部件的配套質量，低組裝成本和低產品價格永遠放在追求目標的第一位，市場定位就是低端客戶，執行有關電梯製造的國家標準也是在打擦邊球。三線電梯品牌廠家的生存環境，主要是那些一味追求價格的低端客戶群打造的，因此也有自己的產品市場，但是低劣的產品質量帶來的安全隱患和社會問題不容樂觀。
四、關於OEM（Orignal Equipment Manufactuce）或者叫做“貼牌”的生產模式
國內電梯市場競爭激烈殘酷，相當數量的電梯企業為了適應市場競爭的需要，採取“貼牌”手段生產製造電梯，包括一線大品牌在內的電梯製造企業，OEM製造模式廣泛存在。
OEM最早流行於歐美等發達國家，它是國際大公司尋找各自比較優勢的一種遊戲規則，能降低生產成本，提高品牌附加值。所謂OEM貼牌生產，說的通俗一點，就是你擁有某個產品的牌子，然後你去找一家工廠給你生產出這種產品（這家工廠生產出來的產品自己是沒有牌子的），包裝和牌子都是你的，因此追求你的牌子的客戶就認為這是你的牌子的產品（在法律意義上講也確實是），就能認可和接受。
如果一個電梯製造企業，在OEM方式運作中，能夠真正按照自己的質量管理體系和認可的技術標準、要求去控制所委託加工工廠的產品質量，那就是成功的運作，但遺憾的是不一定。
據筆者瞭解，電梯製造行業的“貼牌”產品，對於一線大品牌廠家來說，是為了不放棄低端市場和迎合低端市場的低價位的特點，需要低成本的產品，而自己生產成本太高和無暇顧及，才去委託小廠家生產，貼上自己的牌子，但往往不能控制過程和質量，更談不上全面質量管理和什麼管理體系了，而對於被委託的小廠家來說，並不需要承擔嚴厲的法律責任。
一、中國產的一線電梯品牌
簡單的說，國內一線電梯品牌，主要是各世界著名電梯品牌廠家在國內合資或獨資生產、具有該品牌、該廠家獨有技術（比如自行開發、與眾不同的技術先進的控制系統）和智慧財產權的產品。這裡關鍵的是要注意，這些廠家在國外或者全球範圍都是聲名顯赫的製造電梯的廠家，而不是製造其他產品的廠家（比如，如果出現了蘋果牌或賓士牌電梯，雖然品牌著名，但顯然就不是製造電梯的世界著名廠家，而是製造別的產品的世界著名廠家，這僅僅是一種對著名品牌進行的具有商業意圖的品牌移植而已，更何況這移植在法律層面上是否涉嫌冒牌也未可知）。準確的說，目前，國內一線電梯品牌有如下8家：
通力電梯；
奧的斯電梯；
三菱電梯；
日立電梯；
迅達電梯；
蒂森克虜伯電梯；
東芝電梯；
富士達電梯；
以上一線品牌電梯具有質量上乘優異、效能一流、獨有智慧財產權和技術、技術含量高、
安全可靠、故障率低的特點，但是產品價格通常較高，適合高階使用者使用。
二、中國產的二線電梯品牌
主要是國內資金、技術、裝置、規模實力比較雄厚的民族企業，
藉助於國內各優秀電梯配套廠商開發和生產的電梯配套系統、部件組裝的產品（比如二線電梯品牌廣泛採用中國產西子、新時達、莫納克控制系統，廣泛採用中國產維特、西子、申菱、展鵬門系統，廣泛採用中國產西子、通潤、欣達曳引系統），因此國內二線電梯品牌廠家大都不具有自己獨有的技術和智慧財產權，基本上幾乎就是僅僅生產產品的鈑金部分，其他的電梯主要部件均為國內配套採購，而且各廠家的主要配套部件源於國內同樣的配套廠家，各個廠家在配套部件和技術方面具有極大的相似性，這種特點是二線品牌廠家的主流特點。
另外，在國內二線電梯品牌中，也有數量不大的非著名品牌的國外電梯廠家在國內參與投資、合資，但是這些合資廠家中的大部分通常還是採取同上述國內二線品牌一樣的模式，即採用現成的國內主流配套廠家開發的技術和配套產品來生產、製造電梯，以獲得既有低成本優勢、也有國外品牌優勢的市場綜合優勢。這些品牌雖然打著國外合資的牌子，但在質量、技術、服務方面仍然屬於國內二線品牌檔次。
也確有極少數具有國外先進技術血統的國內二線電梯品牌存在，產品研發先進，在質量、技術方面均屬上乘之作，在低故障率方面並不輸於一線大品牌，但是對電梯行業不瞭解的非業內人士，很難自行判別。
國內二線品牌：
永大電梯
巨人通力
西繼迅達
西子電梯
快客電梯
二線品牌電梯具有質量穩定、效能良好、配套部件國內一流、安全可靠、故障率相對較
低、配件和維修很方便的特點，因為產品價格通常較低，在中低端產品市場具有競爭力和適合大眾化住宅配套使用。
三、中國產的三線電梯品牌
即所謂雜牌電梯廠家，主要追求產品的低價格和追求唯一面對的低端市場，本身既沒有產品的技術研發能力，也不講究電梯部件的配套質量，低組裝成本和低產品價格永遠放在追求目標的第一位，市場定位就是低端客戶，執行有關電梯製造的國家標準也是在打擦邊球。三線電梯品牌廠家的生存環境，主要是那些一味追求價格的低端客戶群打造的，因此也有自己的產品市場，但是低劣的產品質量帶來的安全隱患和社會問題不容樂觀。
四、關於OEM（Orignal Equipment Manufactuce）或者叫做“貼牌”的生產模式
國內電梯市場競爭激烈殘酷，相當數量的電梯企業為了適應市場競爭的需要，採取“貼牌”手段生產製造電梯，包括一線大品牌在內的電梯製造企業，OEM製造模式廣泛存在。
OEM最早流行於歐美等發達國家，它是國際大公司尋找各自比較優勢的一種遊戲規則，能降低生產成本，提高品牌附加值。所謂OEM貼牌生產，說的通俗一點，就是你擁有某個產品的牌子，然後你去找一家工廠給你生產出這種產品（這家工廠生產出來的產品自己是沒有牌子的），包裝和牌子都是你的，因此追求你的牌子的客戶就認為這是你的牌子的產品（在法律意義上講也確實是），就能認可和接受。
如果一個電梯製造企業，在OEM方式運作中，能夠真正按照自己的質量管理體系和認可的技術標準、要求去控制所委託加工工廠的產品質量，那就是成功的運作，但遺憾的是不一定。
據筆者瞭解，電梯製造行業的“貼牌”產品，對於一線大品牌廠家來說，是為了不放棄低端市場和迎合低端市場的低價位的特點，需要低成本的產品，而自己生產成本太高和無暇顧及，才去委託小廠家生產，貼上自己的牌子，但往往不能控制過程和質量，更談不上全面質量管理和什麼管理體系了，而對於被委託的小廠家來說，並不需要承擔嚴厲的法律責任。