印象最深的還是94年的西班牙站。

舒馬赫的變速箱出了問題，無法換擋，但他居然用這臺車跑完了比賽並拿下了亞軍。

你能相信嗎？用一臺卡在五檔的車跑完了30圈的比賽！

當時的我還不懂什麼是變速箱，什麼樣的概念是不能換擋，後來開始開車上學才發現這是多麼驚人的能力——不能用六擋加速，也不能用二擋和三擋過彎，甚至只用五擋進出維修站。

我用我當時的小破車試了試四擋開回家，還沒出校門就熄火死在了路上。

而舒馬赫只用了 幾圈 就適應了這樣的開法，開始尋找著最佳的路線 瘋狂的超車，並奪回了第二的位置，後來威廉姆斯車隊的技術總監海德得知這個狀況後嘆息說

「 如果這是真的，我們可以收拾行李回家去了。」

這只是一件小事（其實事兒不小了），卻足以證明作為車手的舒馬赫在賽場上到底有多麼的想要 追求勝利。

其他車手必定會選擇退賽的情況下，他依靠個人的天分拼到了最後一刻，這樣的 專業精神 令人汗顏。

同樣的事情還有更著名的那幾場用幹胎拿下的雨戰，和很多次利用停站策略拿下的冠軍。

知乎上有人做過一個數據表，裡面持續記錄了各個車手的杆位（排在第一位發車）和奪冠狀況：

前任車神塞納的職業生涯中拿過65個杆位，41場勝利；

漢密爾頓拿過61個杆位和53場勝利；

而舒馬赫職業生涯中拿過 68個杆位，和驚人的91場勝利。

你可以說法拉利大勢的時候車好錢多，也可以說只用杆位和獲勝數來評價車手水平並不全面，但資料不會騙人更不會全無意義，能夠被稱為天才並封上王座當然有他的過人之處。