在檢修自動變速器之前，首先要熟悉汽車自動變速器的結構和工作原理，然後將自動變速器的拆卸和分解分為自動變速器的前後殼體、油泵、傳動機構、油底殼和閥體的分解。
在自動變速器液力變矩器的維修中，由於殼體都是焊接成一體的器官，它們不能分開，也沒有零件可以相互移交，所以在應用中不會有任何障礙。液力變矩器的維護主要是清洗和查詢。
作為自動變速器的主要部件，油泵一旦被堵塞，將會影響整個電控自動變速器的液壓系統，而不是單獨影響某一檔的勞動。一般來說，它對低品位影響很大，但對高品位影響很小。
一般來說，油泵堵塞會導致車輛在前進檔和倒檔都無法移動，自動變速器打滑，自動變速器換檔衝擊，異常噪音等。因此，油泵的檢查在自動變速器的維護中起著重要的作用。
自動變速器大修中最重要的是離合器、制動器和行星齒輪的大修。拆下制動器後，需要檢查制動鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂紋和燒蝕現象，行星齒輪是否完好。在拆卸、檢查、清潔和排除故障後，我們需要進行組裝工作。
由於自動變速器的加工精度和裝配精度都很高，裝配時應嚴格按照順序和要求進行。
擴充套件知識：
白點是自動變速箱維修所必需的
與手動變速箱相比，自動變速箱是一種能根據發動機轉速自動換擋的裝置。自動搗固車自動變速箱有三種常見型別：液壓自動變速箱、機械無級自動變速箱和電控機械自動變速箱。
1拆卸前的準備工作
2從車輛上拆卸變速器
3齒輪箱的拆卸和組裝
拆卸前的準備工作
檢查齒輪箱型號，從零件供應商處瞭解該型號齒輪箱零件的供應情況。如果不能保證最低磨損零件和所需的更換零件，則不應立即拆卸它們。這對稀有汽車尤其重要。一般來說，在尋找附件之前，沒有必要先拆卸並找到損壞的零件。這樣做往往會導致尷尬的情況，即配件很難拆卸，密封件和墊圈在拆卸後會損壞。
排空齒輪箱油，取出u盤，仔細檢查殘留油的雜質部分。一般來說，離合器片的磨損是由深棕色或黑色粉末引起的，油泵、單離合器和齒輪機構的磨損是由亮白色金屬粉末引起的，可以進一步驗證原判斷的準確性。
從車輛上拆下變速器
由於車身底部形狀和位置的限制，通常似乎沒有足夠的空間從發動機後部直接拆卸變速箱。最可靠的方法是把它和發動機一起掛在汽車上，但這種方法需要增加很多輔助工作，適合發動機本身的拆卸和維護。當發動機單獨檢修時，可以鬆開發動機的後支架，發動機的後部會掉下來，為變速箱的上部騰出空間，便於拆卸。
將變速箱拉離發動機時，應沿軸向拉動，可伴隨著繞軸的正反轉，但不應上下左右擺動，以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器之間連線部分的表面狀況和配合。
齒輪箱的拆卸和組裝
準備好工具和裝有各種零件的小盒子，並在乾淨平整的手術檯上拆卸。如果沒有汽車保養手冊，準備一本記錄本和標記的膠帶。
拆卸應由前油泵開始，由前至後，由外至內逐步進行，並隨時記錄。
自動變速器外殼大部分是鋁合金製成的，拆卸時禁止用撬棍和熨斗直接敲擊。
拆卸液壓控制閥閥體時，要小心。分離上下閥體時，防止球體和卡環從地面掉落，並準確記住正確的位置。
拆卸和檢查單向離合器時，必須注意其正確的裝配方向，裝配時切勿倒轉。
零件拆卸後，用汽油清洗，並用低壓壓縮空氣吹乾。不要使用容易丟失纖維的棉紗擦拭閥門部件。
O型密封圈等易損件原則上應在拆卸後更換，丈夫、變形和磨損的易損件不得重複使用。
新離合器片和制動盤應浸泡在變速器油中，吸收足夠的油後才能組裝。
閥芯、活塞、密封件等。應塗上變速器油。
參加組裝，嚴格按照規定的扭矩擰緊螺釘
這是一項非常細緻的工作。
在檢修自動變速器之前，首先要熟悉汽車自動變速器的結構和工作原理，然後將自動變速器的拆卸和分解分為自動變速器的前後殼體、油泵、傳動機構、油底殼和閥體的分解。
在自動變速器液力變矩器的維修中，由於殼體都是焊接成一體的器官，它們不能分開，也沒有零件可以相互移交，所以在應用中不會有任何障礙。液力變矩器的維護主要是清洗和查詢。
作為自動變速器的主要部件，油泵一旦被堵塞，將會影響整個電控自動變速器的液壓系統，而不是單獨影響某一檔的勞動。一般來說，它對低品位影響很大，但對高品位影響很小。
一般來說，油泵堵塞會導致車輛在前進檔和倒檔都無法移動，自動變速器打滑，自動變速器換檔衝擊，異常噪音等。因此，油泵的檢查在自動變速器的維護中起著重要的作用。
自動變速器大修中最重要的是離合器、制動器和行星齒輪的大修。拆下制動器後，需要檢查制動鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂紋和燒蝕現象，行星齒輪是否完好。在拆卸、檢查、清潔和排除故障後，我們需要進行組裝工作。
由於自動變速器的加工精度和裝配精度都很高，裝配時應嚴格按照順序和要求進行。
擴充套件知識：
白點是自動變速箱維修所必需的
與手動變速箱相比，自動變速箱是一種能根據發動機轉速自動換擋的裝置。自動搗固車自動變速箱有三種常見型別：液壓自動變速箱、機械無級自動變速箱和電控機械自動變速箱。
1拆卸前的準備工作
2從車輛上拆卸變速器
3齒輪箱的拆卸和組裝
拆卸前的準備工作
檢查齒輪箱型號，從零件供應商處瞭解該型號齒輪箱零件的供應情況。如果不能保證最低磨損零件和所需的更換零件，則不應立即拆卸它們。這對稀有汽車尤其重要。一般來說，在尋找附件之前，沒有必要先拆卸並找到損壞的零件。這樣做往往會導致尷尬的情況，即配件很難拆卸，密封件和墊圈在拆卸後會損壞。
排空齒輪箱油，取出u盤，仔細檢查殘留油的雜質部分。一般來說，離合器片的磨損是由深棕色或黑色粉末引起的，油泵、單離合器和齒輪機構的磨損是由亮白色金屬粉末引起的，可以進一步驗證原判斷的準確性。
從車輛上拆下變速器
由於車身底部形狀和位置的限制，通常似乎沒有足夠的空間從發動機後部直接拆卸變速箱。最可靠的方法是把它和發動機一起掛在汽車上，但這種方法需要增加很多輔助工作，適合發動機本身的拆卸和維護。當發動機單獨檢修時，可以鬆開發動機的後支架，發動機的後部會掉下來，為變速箱的上部騰出空間，便於拆卸。
將變速箱拉離發動機時，應沿軸向拉動，可伴隨著繞軸的正反轉，但不應上下左右擺動，以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器之間連線部分的表面狀況和配合。
齒輪箱的拆卸和組裝
準備好工具和裝有各種零件的小盒子，並在乾淨平整的手術檯上拆卸。如果沒有汽車保養手冊，準備一本記錄本和標記的膠帶。
拆卸應由前油泵開始，由前至後，由外至內逐步進行，並隨時記錄。
自動變速器外殼大部分是鋁合金製成的，拆卸時禁止用撬棍和熨斗直接敲擊。
拆卸液壓控制閥閥體時，要小心。分離上下閥體時，防止球體和卡環從地面掉落，並準確記住正確的位置。
拆卸和檢查單向離合器時，必須注意其正確的裝配方向，裝配時切勿倒轉。
零件拆卸後，用汽油清洗，並用低壓壓縮空氣吹乾。不要使用容易丟失纖維的棉紗擦拭閥門部件。
O型密封圈等易損件原則上應在拆卸後更換，丈夫、變形和磨損的易損件不得重複使用。
新離合器片和制動盤應浸泡在變速器油中，吸收足夠的油後才能組裝。
閥芯、活塞、密封件等。應塗上變速器油。
參加組裝，嚴格按照規定的扭矩擰緊螺釘
這是一項非常細緻的工作。