現在正值一年中最熱的酷暑時節，作為有車一族，在用車時使用空調是再正常不過的事情了，但有些朋友會感覺開了空調依然不夠涼爽，又或者感到車輛油耗激增，這是他們的空調系統出了什麼問題麼？當然不是，以上情況通常是由於他們沒有正確地使用車載空調所致。
答應我，先洗白白
在說正確的操作方式前，有必要提醒大家做好第一步，這個第一步便是空調的清潔。別小看這一步，很多新手就是忽略了最基本的清潔，導致了空調體驗不佳。空調濾清器是空調系統中的重要消耗件，因為現在空氣質量一般，粉塵較多，再經歷春天種子柳絮橫飛，進入夏天前，空調濾清器上怕是已經粘上了不少雜質，不僅容易滋生細菌，碰到下雨，黴變後會使空調產生黴味，因此推薦在每年的春季過後更換一次空調濾清器，以保障呼吸系統的健康。
第二步便是風道的清潔。其實空調在使用中會吸入很多空氣中的粉塵，它們中絕大部分較大顆粒會被空氣濾清器直接過濾，而那些較小的粉塵就被吸入了風道中，按理來說正常的空氣流動會帶走大部分的殘留，但有的車主覺得空調的風扇開到高檔位很吵，因此很少甚至從未開過大風量，導致浮塵一直沒有被吹出來，時間一久一樣會滋生細菌和異味，所以偶爾開啟大風量吹一吹，或者直接運用專業的清洗劑來徹底清洗是很有必要的。
通個風事半功倍
夏天由於車廂內是封閉的環境，當經過長時間的Sunny暴曬後，車廂內溫度甚至可以達到60度以上，所以很多朋友上車後的第一件事就是急著開啟空調，用最高擋位猛吹一番，但往往發現降溫效果緩慢。實際上，當車子剛發動時，如果只是開啟空調，由於車內的熱空氣並沒有得到有效釋放，這時候製造出來的冷氣會與火熱的空氣融合在一起，要很久才能慢慢循壞至變涼，這時候不僅體感並不舒適，而且還因為一直保持極高的製冷檔位而導致油耗激增。正確的方法是，在上車前開啟車門，反覆開關幾次，用活塞原理儘量引出車廂內的熱氣，再坐上車開啟空調，同時將車窗開啟至一半，先不用急著開AC製冷，畢竟冷氣在著車初期都會被熱氣中和掉，只需要開啟風扇即可，透過流動的空氣將車內原有熱氣往外排放，當車內溫度明顯趨於穩定後，關閉車窗的同時再開啟A/C製冷，這時候溫度就會得以迅速地降低。
你真的會用自動空調？
現在大多數汽車都配備了自動空調，有些還是雙區甚至三區自動空調，自動空調的好處就是可以根據設定的氣溫，自動來決定風扇的轉數和執行時間，但恰恰就是因為“自動”這點，導致了很多人不會合理地使用它。部分朋友在上車後習慣設定一個溫度，讓自動空調自行調節風扇出風，比如設定22度，這時候風扇會用極高的轉數來驅動，但實際上在35度以上的戶外天氣，車內溫度永遠無法降低至22度，可能最終車內溫度也就在26-28度之間遊走，但由於設定溫度過低，風扇和壓縮機一直會高負荷執行，油耗倒是大幅度地上升了。正確的使用方法是，設定比較合理的空調目標溫度，或者在空調製冷趨於穩定後，手動降低風扇的轉數，這樣無論是傳入耳朵的噪音還是實際油耗都會大有改善。
內外迴圈切換是王道
當夏天在戶外長時間行駛時，有些朋友會覺得製冷效果一般，感覺不到應有的涼爽，這種情況通常是沒有開啟內迴圈所致。內迴圈就是空調過濾車內原有的空氣再製冷，而外迴圈自然就是車內和車外空氣一起進行迴圈，很多朋友啟用自動空調後，自動空調預設都是執行在外迴圈模式，長時間行駛時，空調一直重複吸入熱氣再製冷，最後和車內空氣進行迴圈的過程，製冷效率低且費油，所以在出發一段時間後，建議開啟內迴圈，這樣有助於節約燃油而且製冷效果更好。當然，也不能長時間維持內迴圈，這樣空氣會比較渾濁且容易缺氧導致危險的後果，所以夏天行駛過程中需要內外迴圈時不時切換。
細節決定成效
最後兩點小貼士。第一點就是空調風向，因為冷空氣比熱空氣重，所以開啟空調時，要儘量保持向上出風，就可以和上升的熱氣中和，降溫效果就會更好，但要注意儘量不要將風向指向玻璃窗，因為內外溫差的關係，在窗上會起霧影響安全。第二點就是要經常檢查空調出風口，避免有些朋友因為直吹太涼關閉了出風口但下車忘記恢復，所以開啟空調時要確認出風口為開啟狀態，且儘量不要在出風口上裝配什麼手機支架，會明顯阻擋出風，更大的製冷風量等於更大的油耗。
寫在最後
以上幾點可以看出，錯誤的使用方法不但會增加車輛空調的負擔，在體感舒適度上和油耗上也會帶來令人失望的結果。而一旦我們掌握了夏天正確的空調的使用方法，就能夠享受空調為我們帶來的涼爽，而並不用付出過高的油耗作為代價。
現在正值一年中最熱的酷暑時節，作為有車一族，在用車時使用空調是再正常不過的事情了，但有些朋友會感覺開了空調依然不夠涼爽，又或者感到車輛油耗激增，這是他們的空調系統出了什麼問題麼？當然不是，以上情況通常是由於他們沒有正確地使用車載空調所致。
答應我，先洗白白
在說正確的操作方式前，有必要提醒大家做好第一步，這個第一步便是空調的清潔。別小看這一步，很多新手就是忽略了最基本的清潔，導致了空調體驗不佳。空調濾清器是空調系統中的重要消耗件，因為現在空氣質量一般，粉塵較多，再經歷春天種子柳絮橫飛，進入夏天前，空調濾清器上怕是已經粘上了不少雜質，不僅容易滋生細菌，碰到下雨，黴變後會使空調產生黴味，因此推薦在每年的春季過後更換一次空調濾清器，以保障呼吸系統的健康。
第二步便是風道的清潔。其實空調在使用中會吸入很多空氣中的粉塵，它們中絕大部分較大顆粒會被空氣濾清器直接過濾，而那些較小的粉塵就被吸入了風道中，按理來說正常的空氣流動會帶走大部分的殘留，但有的車主覺得空調的風扇開到高檔位很吵，因此很少甚至從未開過大風量，導致浮塵一直沒有被吹出來，時間一久一樣會滋生細菌和異味，所以偶爾開啟大風量吹一吹，或者直接運用專業的清洗劑來徹底清洗是很有必要的。
通個風事半功倍
夏天由於車廂內是封閉的環境，當經過長時間的Sunny暴曬後，車廂內溫度甚至可以達到60度以上，所以很多朋友上車後的第一件事就是急著開啟空調，用最高擋位猛吹一番，但往往發現降溫效果緩慢。實際上，當車子剛發動時，如果只是開啟空調，由於車內的熱空氣並沒有得到有效釋放，這時候製造出來的冷氣會與火熱的空氣融合在一起，要很久才能慢慢循壞至變涼，這時候不僅體感並不舒適，而且還因為一直保持極高的製冷檔位而導致油耗激增。正確的方法是，在上車前開啟車門，反覆開關幾次，用活塞原理儘量引出車廂內的熱氣，再坐上車開啟空調，同時將車窗開啟至一半，先不用急著開AC製冷，畢竟冷氣在著車初期都會被熱氣中和掉，只需要開啟風扇即可，透過流動的空氣將車內原有熱氣往外排放，當車內溫度明顯趨於穩定後，關閉車窗的同時再開啟A/C製冷，這時候溫度就會得以迅速地降低。
你真的會用自動空調？
現在大多數汽車都配備了自動空調，有些還是雙區甚至三區自動空調，自動空調的好處就是可以根據設定的氣溫，自動來決定風扇的轉數和執行時間，但恰恰就是因為“自動”這點，導致了很多人不會合理地使用它。部分朋友在上車後習慣設定一個溫度，讓自動空調自行調節風扇出風，比如設定22度，這時候風扇會用極高的轉數來驅動，但實際上在35度以上的戶外天氣，車內溫度永遠無法降低至22度，可能最終車內溫度也就在26-28度之間遊走，但由於設定溫度過低，風扇和壓縮機一直會高負荷執行，油耗倒是大幅度地上升了。正確的使用方法是，設定比較合理的空調目標溫度，或者在空調製冷趨於穩定後，手動降低風扇的轉數，這樣無論是傳入耳朵的噪音還是實際油耗都會大有改善。
內外迴圈切換是王道
當夏天在戶外長時間行駛時，有些朋友會覺得製冷效果一般，感覺不到應有的涼爽，這種情況通常是沒有開啟內迴圈所致。內迴圈就是空調過濾車內原有的空氣再製冷，而外迴圈自然就是車內和車外空氣一起進行迴圈，很多朋友啟用自動空調後，自動空調預設都是執行在外迴圈模式，長時間行駛時，空調一直重複吸入熱氣再製冷，最後和車內空氣進行迴圈的過程，製冷效率低且費油，所以在出發一段時間後，建議開啟內迴圈，這樣有助於節約燃油而且製冷效果更好。當然，也不能長時間維持內迴圈，這樣空氣會比較渾濁且容易缺氧導致危險的後果，所以夏天行駛過程中需要內外迴圈時不時切換。
細節決定成效
最後兩點小貼士。第一點就是空調風向，因為冷空氣比熱空氣重，所以開啟空調時，要儘量保持向上出風，就可以和上升的熱氣中和，降溫效果就會更好，但要注意儘量不要將風向指向玻璃窗，因為內外溫差的關係，在窗上會起霧影響安全。第二點就是要經常檢查空調出風口，避免有些朋友因為直吹太涼關閉了出風口但下車忘記恢復，所以開啟空調時要確認出風口為開啟狀態，且儘量不要在出風口上裝配什麼手機支架，會明顯阻擋出風，更大的製冷風量等於更大的油耗。
寫在最後
以上幾點可以看出，錯誤的使用方法不但會增加車輛空調的負擔，在體感舒適度上和油耗上也會帶來令人失望的結果。而一旦我們掌握了夏天正確的空調的使用方法，就能夠享受空調為我們帶來的涼爽，而並不用付出過高的油耗作為代價。