對我來說也就是進口版的豪華版豐田 一樣的技術 一樣的平臺 反正豐田故障率低 雷車也一樣 創新技術幾乎跟日系沒太多關係 反觀這麼多年來雷車給我的感覺就是那樣 Jetta那麼多年來有什麼很多毛病嗎 只能說造車理念不一樣而已

雷克薩斯在歐洲和大眾是一個級別的，在中國被水軍吹上了天，不得不說日系水軍真的太敬業了，維持著整個日系的銷量，雷克薩斯動力肉成那樣，價格那麼貴還有人爭破頭皮去買，把華人都洗腦了。

一輛車，僅僅是代步工具，管什麼破德系日系的，開心快樂過每一天，自己喜歡什麼買什麼。哪有那麼多菱角，一輛車，僅此而已。

家用20萬以下，大多都有各自的優點，德系不錯的車身架構和支撐力穩定性。法系不錯的彎道透過性和底盤紮實還有前衛的內飾。日系，省心的油耗，起步很輕快，耐用的發動機。20萬以上的車特別是30萬以上的，那就有說道的了，首先看三大件，是否靠譜，再一個，良好的動力，錢都花了，最好還是上四驅，不管買哪個品牌，都要買他的精髓，你像奧迪的誇戳，寶馬的操控(前驅平臺的寶馬是垃圾)，賓士的豪華，沃爾沃的瓦罐車。和我們合作單位央企人員特別推崇雷，我特麼也是醉了，那動力能噁心死人，上高速也飄得可怕。雷吹們真不要逼臉，想省心，日系可買的多了去了。網上不懂車，人云亦云的真多。比方說，很多車盲拿同級別的前驅車和後驅比空間，你特麼懂嗎？前驅車成本小，傳輸效率高，省油。後驅車是前輪負責轉向，後輪負責驅動。前驅又要轉向又要驅動。為啥豪車，車頭很長，縱置發動機嘛，前驅的車大都橫置發動機，不需要再一次轉換動力，當然省空間。還有的說什麼操控，平常人開不出來，臥槽，把無知當個性，真的很逗，普通人才能開出寶馬，捷豹等量產車的操控性，真要牛逼的操控賽車，一般人也開不出來啊。操控是什麼？不錯的動力響應，過彎的靈活穩定性，穩定的車身等等。這些靠什麼支撐？你那前驅的車，又要拉又要轉向，車速快了轉彎時候就推頭，後驅車就不存在了。前後車身趨於50:50的配重比，包括油箱在右側，就考慮到這點，你那油箱放在左側的就別出來丟人現眼了。無知可以學，無知還出來秀，真的好不要逼臉。 哪家車沒有優點？但那個優點最起碼要對得起那個價位吧？日系海拉克斯，坦途，霸道，陸巡，豐田子彈頭，都對得起他的價位，大奔的派頭和豪華(北奔除外)，沃爾沃瓦罐車的經典和安全性，寶馬的操控和運動，奧迪的誇戳和中庸，就包括林肯的大氣和肌肉感也有值得的地方，你雷有什麼？要豪華比得過賓士？要省心省油，Sunny，FIT，COROLLA，等一大批日系都厲害，好吧，你說要省心省油的豪華點，那Accord，CAMRY，CROWN就可以啦。

本人11年駕齡，師從部隊汽車連，除了中國產車，開過的不下於幾十個品牌上百種類型的車了，從事建築行業，接觸不少好車，下圖 A8就是我們老闆的車，自己第一部標緻308，這是第二部，咱都是拿自己多年開車的經驗說話，不會去人云亦云，比方有些人說得什麼全世界只有兩種四驅，誇戳和其他，誇戳越野能力一流，真是搞笑，大家誰見過量產的奧迪越野車，要論越野，試試部隊裡的四驅車再說吧。

如果幾年前還是電腦為主閱覽新聞的時候，有心人就知道雷克薩斯的佈局了，那時候就開始有組織的開始吹了，我當時根本就沒當回事，沒想到如今竟然成精了，大家都知道，日本人搞情報宣傳的一項很厲害。當然，這不是戰爭年代。但商業競爭還是很厲害的，這點，法系營銷上真的很差勁，比德系日系差多了。當年的富康也是三大神車之一，到如今，幹不過大眾和日系。在民用市場上這塊，豐田做得確實牛逼，你像中東國家常用的海拉克斯和坦途，不挑油，不愛壞，翻車了推起來接著開，耐操至極，還有豐田子彈頭，比GL8和ODYSSEY要牛逼多了，懷檔很好用，底盤低又紮實，開著爽，坐著也爽。霸道，陸巡就更不必說了。其實，三菱更牛逼，你看山貓，本身是SUV，但越野能力棒吧，因為軍工企業，他的很多實用要求引數比民用的要高很多，只是不豪華而已，有很多技術沒有下放到民用上而已。日本人的認真和專研很值得我們去學習，日系可買的很多，包括電子元件不愛壞這點，全世界，在電子元件這塊基本都和他合作，你像美國軍用領域的電子系統這塊，還有不挑油，耐操等，包括高速上不飄的車也很多。但雷克薩斯，只是不值而已！就像路虎這種拼裝的車，越野再厲害，也掩蓋不了電子元件空氣懸掛等愛壞的毛病。市場上，銷量少的不一定是孬車，但銷量好的肯定有他的優勢，德國日本人做事嚴謹認真，德系日系當然好，但也要看具體什麼車型，不是每一款都好的。

N等漢民們的眼睛已經不瞎了，東西好不好都能看清楚了，不似千禧年了。排什麼日？在全世界都在打壓欺負祖國時，在經濟工業醫療人文各個領域日本當時頂著天大的壓力，是傾盡日本全國之力在幫助中國。醫療援助，各種機械工業輸出。我們祖國的國土近代被鵝毛子侵佔多少知道嗎？建國初期鵝毛子怎麼欺負中國的你們都知道嗎？做人要有起碼的良知！請不要做無知的韭菜！