期待星途TX使用CVT28+1.6T直噴的動力總成。相信星途TX的產品力和行駛質感強於於長城和吉利同級別；但品牌力不如人家。

有幸參加了星途EXEED的下線儀式，粗略談一下個人感受：

1.關於產品本身：

a/外貌方面消費者各有所好，各家也有各家的特色，不做評價；

b/動力性和配置方面，從目前流出的資訊來看，搭載自主最強發動機的星途，無疑是在效能和資料上（資料不羅列了，有興趣的網上隨便蒐羅）都很搶眼，升級版的雄獅系統、10餘項高階駕駛輔助系統、無鑰匙進入/啟動系統、感應式電動尾門、全景影像、盲點檢測系統等等，無一

不吸人眼球，也無一不透露著勢要奪回自主霸主地位的雄心！有媒體甚至一一對比與長城、吉利高階產品的詳細配置和引數，簡直就是針鋒相對；

c/據現場尹董事長介紹，星途的開發起步與觀致是一致的，也就是說“蓄謀”了十餘年，如果類比觀致的產品質量，星途產品將毫無疑問會帶給消費者絕對的驚喜。

2.關於星途銷售：

據現場瞭解，參加本次下線儀式的還有來自全國各地的近百家新入網經銷商，這些全部為新開發網路，且絕大多數之前是合資產品銷售網路，也就是說目前星途產品沒有對奇瑞的現有網路開放（這無疑又是走了觀致的老路），因此，渠道建設方面可能又是個大大的問題，當然我們尚不能妄下評斷，考慮到全新的銷售團隊，

畢竟現在還不能輕易低估星途銷售開網的能力。

相信，如果網路能夠到位，這款大眾期待已久的自主新高階，將為自主老炮兒-奇瑞-再出發，重回自主第一梯隊帶來強有力的炮火！

星途TX真的敢和VV7、領克01硬殼嗎？

先上答案：奇瑞不敢和吉利與長城硬殼！

最近很流行一句話“又不是沒那條件，殼就完了！”奇瑞講真，有沒有和吉利與長城殼的條件呢？我想說，至少硬體是不輸的，甚至可以輕虐這兩家！首先奇瑞的自主大旗抗的是國內車企中最硬的，可堪一比的也就是專注電動領域的比亞迪。

此外，這次星途上搭載的自主研發SQRF4J16B系列發動機，資料在國內自主研發屆，是少數敢指著別人的鼻子說“我是說在座的各位，都是垃圾”，當然有人會說長安藍鯨動力在這方面也不弱，這裡面存在額定功率和淨功率之爭的問題，講真還是奇瑞的淨功率更高，這一話題猩爺下期，再詳細說！

以下是星途1.6T高低功率版本與具備寶馬技術的中華汽車以及長城2.0T之間的動力比較，資料就這麼擺著呢，奇瑞是中國產發動機領域，僅有的敢直接敲寶馬的門，指著寶馬鼻子把他們家技術的CE16拿出來硬幹的！

從這次星途TX的定價來看，是遠遠低於我的預期的，中國產這波高階潮猛攻的就是15萬戰線。這波中國產高階的營銷邏輯是：先打造爆品，然後用爆品帶品牌，品牌立足後，新產品線下沉，帶量！

但是這次星途的定價以及產品還是讓我失望的！外形醜的一比，前臉大嘴模式沒有任何創意，甚至我要打負分，內飾模仿痕跡太重，甚至還有VV7的影子。最終要的是價格！！！！我一看定價就預感到不妙，奇瑞定價上一直腦殘，從當年的A3到觀致都是一個熊樣，這一次也不例外！

我上面說了，中國產要玩高階，就像應該像奪山頭，第一步必須站上15萬死臺階！後面的營銷策略才能成立！

我們看下這次中國產高階兩個標杆的定價：

VV7:16.98-18.88

領克01：15.88-22.08

一個是低密度，三款17-19區間在打！一個是高跨度，15-22區間在打！

奇瑞高階成活的區間一定是14-17萬空間，低密度，平著和進口A0平臺的XRV流去幹，順便去幹1.6L自吸的合資轎車系列！可是定了個11.88-17.88的低跨度，高密度的價格，又是當年中國產車失敗的定價策略：想要幹高階，但是怕丟低端的地，把價格拉到10萬區間，打探敵情！

而且TX作為爆品的話，是要給未來推出的低端LX打品牌，打空間的，低端高量才是勝者之道！但是你把價格自降到11.88和中國產低端10萬的去搶市場，你未來的LX怎麼定價？定一個8-15萬嗎？號稱高階最少也是13萬中國產普車高配價格區間，決不能丟的！TX這麼定還怎麼玩！

毫無新意的星途品牌理念和目標群體的混亂，在看了TX線下活動的寒摻的釋出會就更能體會到了！

最後建議，奇瑞請個好點的營銷總監和設計總監，尹總多放權給年輕人去創意和創造，自身做好研發就可以了。不然仍然不看好星途的前景！

大家可以看看同價位的合資是什麼樣？買中國產車的人重在實惠。

而不是買個什麼牌子的殼子，而奇瑞這發動機確實牛，外觀內飾都漂亮符合大眾消費就是好車。

建議大家買車比較同價位去比較那樣就不會選錯了。