一個破逼1.5T三缸機，機油機濾保養就要1100，你媽逼大眾Teramont380機油機濾一次全合成才950塊，你說領克這個不是垃圾是什麼

領克02三缸雙離合為什麼屬於“噩夢”？少見多怪

領克汽車至少是吉利與沃爾沃共同成立的合資品牌，吉利負責生產核心技術由沃爾沃提供，這種合資模式與上汽大眾、上汽別克、長安福特之類的品牌沒有區別，無非是私企合資比較少見而已。

如果說領克02的三缸是噩夢，那麼別克GL6、Excelle、華晨BMW1 Series以及著名的福特FOCUS算不算噩夢呢？

這種說法多少有些誇大其詞，對於這些高價三缸車最差的評價也只是貨不對等、NVH差、貶值率高等等，但客觀的說質量還是沒有問題的，選擇這類車最多算高價買到低品質而並不會很操心。

以領克02的1.5T三缸版為例，指導價12.28-15.28萬，撇開NVH不談的話還算是臺特立獨行的小鋼炮，簡單瞭解一下：

車身尺寸4448*1890*1528、軸距2702mm，緊湊型兩廂車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，前置前驅操控感平平無奇但也沒什麼明顯不足。

1.5T直列三缸發動機最大功率115kw、峰值扭矩265牛米（高功率版），最大扭矩轉速15000-4000轉，動力儲備並不比同樣是1.5T的四缸機小，排量並不決定效能；

變速箱匹配雙離合是7擋溼式，溼式雙離合器不會再有乾式的高溫和檔位失靈問題，合格的溼式雙離合表現不比AT差，這也是大眾通用等知名度很高的合資品牌也在用雙離合的原因（乾式屬於工業垃圾不討論）。所以兩者的組合可以實現8.5秒左右的平均破百成績，在選擇很少的兩廂車裡勉強算個鋼炮。

特立獨行的外觀設計加上合格的效能表現，領克02行駛中的感受並不算差，只是不知道2~3年後這臺車會不會啟用座椅按摩功能……喜歡這種設計風格也不差錢的話可以考慮入手，只要對NVH和貶值率有足夠客觀的認識就好。