關注動力嗎？對動力要求高嗎？如果答案是肯定的，直接忽略雷克薩斯ES，因為30萬級別只能買到ES200。

ES200動力試了，起步挺快，鬆了剎車就走，不像一些車起步跟老頭一樣。但除了起步快，再加速就會覺得這個年代怎麼會有加速這麼差的車呢，太差了，太弱了。

加速體驗跟老款的1.6L自然吸氣的大眾Lavida差不多，比1.4T的Lavida要差很多，沒有危言聳聽，去試試就知道了。但動力上有一點比Lavida好，1.6L的Lavida坐上4個人後會覺得動力不夠不深踩油門有點爬不動的感覺，ES200就不會，坐了4個人動力沒衰減非常多。

如果對動力要求不高，那再問第二個問題，對剎車要求高嗎？老ES200剎車不好，新ES200沒有太多改善，剎車第一段很軟，很沒信心，與BBA完全不同，與同是日系的英菲尼迪也完全不同，ES剎車第一段太軟了，減速效果不好，一定要多踩一些剎車才有用。剎車尾段也不好，如果開得比較快，前車距離稍微近一些，感覺急剎車也可能追尾。德系車包括英菲尼迪剎車都很有信心，只要深踩就不會出現尾段都踩死了車子還在慣性往前，是輪子還在滾的那種。

其它方面都很滿意，細節上確實以人為本，很多都是貼心設計，配置也是相當好了。

除了加速與剎車，別的方面我個人是對ES200都滿意的，不重視這兩項的話，在30萬級別的車裡面ES應該算翹楚了。如果很在意這兩項，勸君放棄，很喜歡也要放棄。

雷克薩斯ES廠商指導價：27.90-46.80萬元，經銷商沒有優惠，30萬左右能買到的雷克薩斯ES200卓越和豪華兩款，配置和價效比都不錯，但動力效能和制動效能差點意思，如果對這兩方面沒有什麼要求的話，我覺得雷克薩斯ES200還是值得考慮的。至少從外觀、空間、配置以及品質上來說，不比BBA差，價格還便宜10多萬。

不得不承認，雷克薩斯ES絕對是一款好車，和BBA相比，除了品牌影響力不如之外，其他方面並不差，至少我是這樣認為的。相比滿大街的BBA來說，我真的更願意選擇雷克薩斯。當然，我肯定不會考慮2.0L排量的，要麼是2.5L排量，要麼是混合動力的才是我的菜。

Ps：我個人不建議30萬左右考慮雷克薩斯ES200，如果不能增加預算的話，30萬我建議選擇低一級別的車型，可以考慮奧迪A4L。奧迪A4L現在的優惠力度比較大，30萬可以買到2.0T的車型。

這個問題我深度考慮過。拿著三十左右的預算，考慮過A4，沃爾沃s90，凱迪拉克xts，CROWN，也看過雷克薩斯。因為本人面積不大，最後綜合提了凱迪拉克xts精英，當時落地31左右。如今使用近一年，不到兩萬公里，總體來講很滿意。回家農村開，10個油左右，在連雲港市區，12個左右。油耗還行，動力強勁。這是我比較在乎的。最喜歡的是內部，感覺很滿意，檔次還行。希望對您的提問有所幫助。

雷克薩斯，

一個帶著歷史包袱的，進口車品牌。

這就註定他在中國的銷量永遠難以企及BBA。華人不少窮怕了的還指望BBA撐面子呢。在北美ES上新以後7月雷克薩斯銷量趕超了賓士成了第一。國內銷量也好很多地方要等到明年。

車評很多，我就不一一說了。

我覺得很有意思的一點就是都說哇動力好差啊。那麼我們一起看看ES車型大小同級別的 5 6 E的最低配:

525 ，中國產，低配比ES200低配貴了十多萬，動力多了16匹。

E200，中國產，低配比ES200貴了十多萬，動力也多了16匹。

相對來說奧迪厚道，A6L，中國產，低配比ES200跪了四五萬，動力多了23匹。

好了多這麼多錢，中國產車，動力多這麼一些值得嗎? bba很良心嗎?你可別跟我說渦輪發動機高階，這是很愚蠢的思維。BBA這三個渦輪機 在可靠性 平順性 動力響應的速度肯定不如自吸機。當然了他們還都是機汽混動的，機油燒的可以。

ES給我的最不好的一點，我覺得是內飾太過簡潔，雷克薩斯的車不像賓士驚豔的豪華感，也不像寶馬沒啥豪華感，它是依靠細節精緻感體現豪華的，所以一旦過於簡潔就難以體會精緻。前一代的雷車內裡材料的層次感 顏色的層次感都很棒。

其他我覺得沒啥問題吧，很安靜是真的要表揚。

其實我覺得買車用途決定你要買什麼型別的車，如果是要家用，主要上下班，然後難得去郊遊下的，那30萬選es是個不錯選擇，它耐用省心，空間較大；不過缺點明顯，動力很一般，沒有任何激情，比較適合佛繫心態的人開，而且雷是全進口的，萬一修車也是個麻煩。

如果小公司跑業務為主，其實Accord混動，Passat，Taurus都算是好選擇，他們配置更豐富，乘坐舒適。

如果就2個人用車，需要點激情的話，BMW3 Series，賓士C Class，運動而且年輕，很好的選擇。

所以選車還是看需求。