說實話，我貴州的，有必要開那麼多車嗎？哪來的那麼多人坐啊？會不會造成資源的浪費？再說，增加這麼多趟車，速度都那麼低，感覺比較繁忙，安全會不會被降低？

還是綠皮車便宜，廣州到雲南昭通120元。平常坐火車200多，還要中轉，時間也差不多。便宜了一半。今年不知道開不開哦，今年開年，昭通到廣州，120元，大家都坐的起，無負擔。惠民。建議多開幾趟。

我是最有體會，春節前20天和春節後20天，想買一張火車票，比我考大學難多了。提起只有春節我就頭疼，平時沒有時間回家看望老人，只有春節10天假。對於我們離鄉背井的，真的不容易。

對於我們廣西河池都是過路車很難買到票哦，轉站更加麻煩，春運期間從來沒有順利搶到票過，好難呀對於我們外漂的打工蔟

應該增加幾趟重慶西到萬州的動車，重慶西站到重慶北站上午減少幾趟，下午應該多增加幾趟，好多人下午到達重慶西站，就趕不上到重慶北站了

反正就是搞不清楚，為什麼這麼少深圳發四川方向的車，四川人這麼多在這邊，就是有車都是要到廣州去轉，真是折騰死人了。

每一次節假日都是這種情況下，增開多少列都一個結果，大家都是難買票，幾乎都是提前預約的都買不到票，不知道開售的第一時間票都到哪裡去了，以前沒有實名制的時候買不到票，現在實名制了以後仍然一樣難買票，不知道車票都去哪裡了，為何現在還有出現代購的，開通那麼多列車有什麼用呢？

對於客流量大的線路加開列車這個可以理解，只是在加開的前提下首先得讓大家能夠輕鬆買到票，大家買不到票加開一百列又有什麼用呢，很多的旅客其實都做好了各種安排，都是買不到票而導致許多計劃改變，而車票的出現都是到了發車前一兩天才有出來，這些車票開售沒有，到差不多發車了就突然大量出現 不知道這些票是怎麼消失怎麼出現的，誰有這樣神通廣大的能力。

以前買不到票說是外面有很多黃牛黨存在，導致車票被黃牛搶完後高價拋售，但是現在實名制了這些黃牛沒有了，網上卻出現了代搶，從過去的排隊到現在的網購，黃牛也進步了，只是在實名制的前提下這些人怎麼能弄到票的呢，光靠這些人搶票這些人這麼會那麼肯定能搶到，沒有票了這些人的自信從哪裡來，所以只有一個可能就是這些人知道票去了哪裡。

每天增開加班車，按道理來說車票也會增加很多才對，為什麼大家還是一票難求，加上現在私家車也越來越多，其實已經分擔了許多的人流，但是車票仍然供不應求，這個就有點不可思議了，大家急迫回家的心態買不到票，最後只能找上一些人高價代搶，這和以前的從黃牛手中高價買票沒多少實質性的區別，有利益可圖的地方就會有特殊人群的存在，內外結合是有利可圖的。

應該是廣州到成都的以及川西川南走貴陽那邊，四川廣元的南充的廣安的巴中的達州的整個川東北走重慶那邊到廣州深圳，川東北應該要和成都分開，至少是鐵路這塊分開