渦輪增壓器的冷卻方式有兩種，"水冷"和"風冷"。水冷的一般安裝與發動機的上部，而風冷的的安裝與保險桿前面的位置。

當渦輪發動機啟動時，連線到增壓器上的渦輪機將同時啟動壓縮機。隨著壓縮機旋轉以壓縮空氣，壓縮空氣的溫度升高。在這種情況下，溫度升高的空氣將直接輸送到發動機，會降低燃油效率和發動機功率，從而導致效率低下。所以熱空氣在到達發動機之前需要進行冷卻，中冷器就是冷卻來自壓縮機的空氣並將其輸送到渦輪增壓器。

1.水冷中冷器

這是一種透過使用冷卻水降低進氣溫度的型別，該冷卻水具有比空氣大的熱容量。最大的特點是，即使在低速範圍內，也可以降低進氣溫度，並且在小型系統中也可以獲得較高的冷卻效果。隨著零件數量的增加，成本也增加。

2.風冷中冷器

風冷系統安裝在外部空氣直接可以吹風的地方，例如散熱器的前面，並在行駛時利用汽車接收到的風來降低進氣溫度。與水冷式相比，結構更簡單，成本也更低。

很多人會想，何必安裝這個複雜的東西。如果熱空氣不進行冷卻的話進入發動機，則容易發生爆震現象，從而導致輸出降低，燃料效率降低。所以中冷器必須對進入發動機空氣的溫度進行冷卻，發動機才可以正常的工作。

毫無疑問，水冷的效果是最好的，冷卻能力較高，即使是在低速行駛的情況下溫度控制也非常精準。趨向於機體可以設計緊湊，水小，機械噪音低，包括隔音，特別是冷卻能力的高度和溫度控制，這對於內燃機是非常重要的因素，並且是選擇水冷的主要因素。