拉不動，因為掛載太多，都超載了——各種稅，年檢，高價停車費，虎視眈眈的油價，各種姿勢的限行，高速費過路費，花樣繁出的高速限速……

不能拉動車市，因為現在剛需的已經買了，上的外地牌照，一家人搖號，就需要買一輛車，或者需要一個北京牌照進市裡方便就行了！

限購只會讓市場越來越畸形，放開讓市場適應調節是最好的，如果放開問題很大隻能說明城市病嚴重，那就是城市規劃問題，管理問題。

搖號取消，三環內嚴格限制行使里程，每輛京牌車每月限行十公里，細化最佳化公交線路加大運力提倡公共交通出行，不通道路還能擁堵，

物以稀為貴，真正放寬放開購車，不一定會有多少人去買，因為人們會以為不限制了，遲早都可以買上車的也就不著急買了，再說現在大多數人都是從實際需要和實用的角度考慮購車的，例如：農村為了兒子娶媳婦會買車，城市年輕的願意買車換車，真正年紀大點的沒有幾個人願意開車，坐公共交通工具省心省事又省時，城裡停車就是個問題，還有車多人多稍不注意就公出差錯，真夠煩人的，所以放寬限購未必能拉動汽車銷量…

限購的城市就幾個，取消限購後會有短期的銷量提高，但全國銷量提升不大，取消限購刺激的消費和全國不限購的城市對比來看，還是很小一部分

北京應該本地居民免搖號，但名下只能有一輛車。同時更換本地居民名下車牌顏色，不限號，多輛車的只能更換一輛，原有藍色牌分單雙號進入六環，用車和擁堵問題同時解決。