16.68萬起的全新GS8競爭力極強，看車要先看發動機變速箱！
傳祺GS8老款最大的問題是發動機技術水平以及動力表現都比較一般，空有一副高顏值只是繡花枕頭，所以銷量也出現了斷崖式下滑。而新款升級了發動機，兩臺機器的代差比較誇張。
老款多點電噴技術2.0T增壓機最大功率148kw，峰值扭矩320N·m，最大扭矩轉速1750-4000轉。引數說明了GS8的動力平平，動力儲備不夠充足自然油耗也會高一些。
新款缸內直噴技術2.0T增壓機最大功率185kw、峰值扭矩390N·m，最大扭矩轉速1750-4000轉。扭矩多出70N·m使得功率能夠大幅提升，同時也能實現低油耗，懂嗎？
計算一臺車油耗高低的公式很簡單，簡而言之是同一車速下轉速越低油耗越低，實現車速的引數為馬力，馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36】。從這一公式中可以看出扭矩越大則轉速越低，比如100PS的馬力老款發動機需要2195轉，而新款發動機只需要1800轉，同樣的車速轉速低了接近400轉油耗自然會更低，而且需要的馬力越大轉速差值越大，所以新款GS8油耗會更理想。
除了油耗以外效能肯定也會更強，同樣在1750轉的最大扭矩爆發轉速，老款發動機只能輸出79.76馬力，而新款發動機可以輸出97.2匹馬力。1馬力可以驅動75公斤物體以一秒一米的速度前進，在整備質量固定的前提下自然是馬力越大加速越快了，而實現大馬力的基礎正是新款發動機提升的70N·m。
新款傳祺GS8使用了一臺挺牛的2.0T發動機，目前能達到同一水平的中國產2.0T也只有4C20一臺，其他同級發動機只有些美系2.0T才能做到相當或略微領先的水平。所以GS8已經從繡花枕頭升級為實力派了，與6AT手自一體變速箱匹配後確實做到了效能不俗。
而且新款指導價16.68-26.28萬，主力版本均在22萬以內，四驅版指導價超過20萬但優惠後肯定在20萬以下；在這一價格區間內GS8的設計感以及尺寸等級也是幾乎最合理的中型SUV，目前沒有直接競品所以競爭力會相當強，當然旗艦版的26.28萬款只是作為標杆存在是，在這一價格區間沒有任何理由不選唐Dm。
總結：合理的價格、合理的定位、合理的效能加上高顏值，傳祺GS8會是一臺很有些競爭力的輕奢級中國產中型SUV。
16.68萬起的全新GS8競爭力極強，看車要先看發動機變速箱！
傳祺GS8老款最大的問題是發動機技術水平以及動力表現都比較一般，空有一副高顏值只是繡花枕頭，所以銷量也出現了斷崖式下滑。而新款升級了發動機，兩臺機器的代差比較誇張。
老款多點電噴技術2.0T增壓機最大功率148kw，峰值扭矩320N·m，最大扭矩轉速1750-4000轉。引數說明了GS8的動力平平，動力儲備不夠充足自然油耗也會高一些。
新款缸內直噴技術2.0T增壓機最大功率185kw、峰值扭矩390N·m，最大扭矩轉速1750-4000轉。扭矩多出70N·m使得功率能夠大幅提升，同時也能實現低油耗，懂嗎？
計算一臺車油耗高低的公式很簡單，簡而言之是同一車速下轉速越低油耗越低，實現車速的引數為馬力，馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36】。從這一公式中可以看出扭矩越大則轉速越低，比如100PS的馬力老款發動機需要2195轉，而新款發動機只需要1800轉，同樣的車速轉速低了接近400轉油耗自然會更低，而且需要的馬力越大轉速差值越大，所以新款GS8油耗會更理想。
除了油耗以外效能肯定也會更強，同樣在1750轉的最大扭矩爆發轉速，老款發動機只能輸出79.76馬力，而新款發動機可以輸出97.2匹馬力。1馬力可以驅動75公斤物體以一秒一米的速度前進，在整備質量固定的前提下自然是馬力越大加速越快了，而實現大馬力的基礎正是新款發動機提升的70N·m。
新款傳祺GS8使用了一臺挺牛的2.0T發動機，目前能達到同一水平的中國產2.0T也只有4C20一臺，其他同級發動機只有些美系2.0T才能做到相當或略微領先的水平。所以GS8已經從繡花枕頭升級為實力派了，與6AT手自一體變速箱匹配後確實做到了效能不俗。
而且新款指導價16.68-26.28萬，主力版本均在22萬以內，四驅版指導價超過20萬但優惠後肯定在20萬以下；在這一價格區間內GS8的設計感以及尺寸等級也是幾乎最合理的中型SUV，目前沒有直接競品所以競爭力會相當強，當然旗艦版的26.28萬款只是作為標杆存在是，在這一價格區間沒有任何理由不選唐Dm。
總結：合理的價格、合理的定位、合理的效能加上高顏值，傳祺GS8會是一臺很有些競爭力的輕奢級中國產中型SUV。