馬路上多見的有四個螺絲和五個螺絲的輪轂。四個螺絲的轎車有一個共同點，那便是價錢通俗在10萬上下。有人說四個螺絲固定不如五個螺絲固定輪胎可靠。汽車容易出現散架.搖擺.收回響聲等缺點，這種說法是不對的。用四個螺絲或五個螺絲來固定。是根據平臺出廠計劃來定奪的。不存在固定不可靠的問題。可以放心確認即便是四個螺絲固定的汽車輪胎在應用中也不會出現安全問題的。

既然安全問題上兩者都可以保證，那麼區別在哪裡呢？10萬上下的汽車自身自重相對更輕車型也不會太大，同時也不會像卡車那種大型車會受負荷過重的東西，因此輪胎的壓力比較小，綜合分析螺絲的粗細沉重，承重才能，可以發現四個螺絲剛好可以固定這類車型的輪胎。

而車身自重更大，或是車型更大。汽車輪胎通俗都是用五個螺絲固定的。理論上可以用四個更粗的螺絲來增加承重力。完全可以滿足要求那為什麼非要多用一個螺絲呢。第一個緣由是，平常看到所用四個螺絲固定的輪胎。假如將每個螺絲直徑擴充套件。那樣是不是有失大雅，看起來覺得輪胎中央都被幾個大大的色銀色的原點所佔據了，這樣新增一個螺絲來代替更粗的螺絲。顯得愈加雅觀。

五個螺絲在車輪上旋轉起來，給人的感覺是更波動，和 四個螺絲旋轉起來帶來的視覺感官不同，第二個緣由是五個螺絲承受力比四個螺絲承受力更加平均，可以在五個方向上分別受力，自然比 四個螺絲受力好，螺絲與輪胎所接收的壓力更平均，有利於輪胎外形的維持，汽車在坎坷不平的路上行駛時，輪胎愈加不容易易變形。

汽車輪胎螺栓的粗細、方向和多少，是設計師在設計中所考量，是與車輛使用中本車載荷的大小、位置決定的，螺紋方向的選擇是左反右正；顆數是過多了沒有多大用處，過少了也不行！

事實上這個問題我們不用多考慮；我們要考慮的，是如何把現有的螺栓按規定力矩和順序擰緊即可。

車輛越重就需要越寬大的輪胎，越寬大的輪胎就需要越大的輪轂，越大的輪轂螺絲就需要越多，為了保持整個圓形各個點位都能有比較平均的支撐性，就這麼簡單，所以重卡都十幾個螺絲！

汽車用途承載力決定輪胎固定螺絲的多少。

1、汽車輪胎固定螺栓有4個的、有5的、有6個的、貨車輪胎螺栓更多、回憶起F1賽車更換輪胎畫面時好像F1賽車輪胎螺栓就一個。為什麼輪胎螺栓個數設計有所不同。

2、輪胎螺栓的作用就是用來固定好輪胎的，輪胎螺栓的多少不不會影響車輛正常行駛的，不是輪胎螺栓越多輪胎安裝的就越緊固行駛就越安全，輪胎螺栓多少是汽車製造廠商根據汽車用途汽車重量汽車承載力來設計的，例如微型車大多都是四顆輪胎螺栓固定，微型車自身車重較小、微型車速度也比較低速設計時考慮綜合因素才設計4個輪胎螺栓，不管你的車子是幾個螺栓固定輪胎都沒關係設計廠商是經過長期測試使用後才量產車型的請放心使用。

3、家用轎車大多都是五顆輪胎螺栓，家用轎車高速公路行駛時速可達120Km/H。汽車製造商對汽車輪胎螺栓固定是有專門資料力度的都是經過長期測試製造出來最佳狀態，家用轎車輪胎螺栓扭矩為130Nm～150Nm。

4、貨車輪胎螺栓一般都較多，因為貨車屬於承載力較大的運輸車，車輛用途不同設計師所設計的輪胎螺栓固定強度也是用所不同最簡單的方法就是輪胎螺栓多的車輛行駛承載力會大一些。每一輛車用途不一樣設計理念不一樣。

5、無論你的車子輪胎有幾顆固定螺栓都是不影響你正常使用的，設計製造廠設計是經過長期測試才批次生產的，無需擔心請正常使用。

這跟廠家對車輛輪胎大小自重調教有關吧！不一定五個螺絲就一定好每個車出廠的時候每個上多緊都有它一定的扭矩值！