活塞脫頂是指活塞沿油環環槽折斷，使活塞頂與裙部分開的故障。當被斷開的活塞頂部分在氣缸內自由轉動某一角度後，其斷裂凸茬與裙部斷裂凸薦相對時，就會引起裙部頂動活塞頂，並撞擊氣缸蓋，產生嚴重的撞擊聲。

(1) 現象：

①當發動機怠速運轉時，發出十分嚴重的並有節奏的鐺鐺鐺金屬敲擊聲；轉速越高，聲響越嚴重。

②某缸不工作，拆下該缸火花塞檢查，電極被油侵溼；測試該缸氣缸壓力，基本無壓力。

(2) 原因：

①機械方面：由於活塞環的開口間隙過小，當發動機長期在高溫條件下工作時，活塞環開口卡死，與氣缸壁間發生粘結，而活塞裙部受連桿的拖動，造成活塞頭部與裙部分離。

②使用方面：汽車發動機長時間在超負荷、高溫條件下工作，引起發動機過熱，也會造成活塞頭部脫頂現象。

發動機出現活塞脫頂敲擊發出的聲響:

①發動機怠速運轉時，在氣缸的上部發出清晰的敲打聲，就象用小錘敲打水泥地面時的“嗒嗒"聲;

②冷車聽診的響聲很顯然，隨著水溫的提高響聲減弱或者聽不見(因為受熱活塞的膨脹係數大.發脹了)

④還有就是活塞碰缸蓋(活塞頂頭)發出“噔噔”的發悶聲音，就像自己頂頭後大腦回蕩的聲響。

⑤如果挨個斷火，更容易準確判斷缸數。

如果是剛剛大修完發動機，從理論還是裝配間隙的問題,沒有磨合好，待磨合期過後，響聲會變小或消失。這隻代表個人的觀點，請諒解一下。