淘汰純燃油車的呼聲越來越高，也許不久的將來純燃油車就會退出歷史的舞臺。目前的純電動車和插電式混動車技術其實並不算特別成熟，相比之下，豐田的混動技術算是比較穩妥的選擇。豐田CAMRY混動車型的銷量能佔到CAMRY總銷量的43%，足見豐田混動熱度之高。但是現在依然有很多人對豐田混動表示質疑，搭載2.5升的發動機，再怎麼省油能省到哪裡去？

今天我們就來看一位CAMRY混動車主的真實油耗反饋。廣東的王先生是CAMRY雙擎HG車主，他詳細記錄了近一年CAMRY雙擎車型的油耗，眼見為實，我們一起來看一下這款車的油耗表現。王先生說當時買這款車主要就是考慮省油和耐用，目前開了2萬公里，總體表現還算不錯。這款車在擁堵路段開，油耗優勢非常大。但在純高速路況開，油耗表現其實和普通燃油車差距很小。

上圖就是王先生拍的CAMRY混動車型一次單程油耗，本次共行駛38.6千米，用時接近一小時，平均車速在40左右，油耗表現為百公里3.5升。

上圖是王先生記錄的一次中遠端路況，全程行駛了62.4km，共用時1小時12分鐘，平均百公里油耗為3.4升。

路況相對擁堵的區域混動CAMRY的油耗相當經濟，但純高速路況CAMRY混動的油耗優勢就比較小了。去年過年期間，王先生回了一趟老家，幾乎全程高速，總共行駛了約400km，用時3小時33分鐘，平均油耗5.6升。這樣的油耗表現，如果是純燃油車，很多車型也可以做到，打到定速巡航跟車狀態，很多同級別車型甚至能跑到5升以下。所以路況比較好的地區，CAMRY混動油耗優勢就不存在了。

王先生還統計過上班路程的平均油耗。總體油耗趨勢跟燃油車很相似，單程行駛里程過短油耗就會偏高。單程里程超過5km之後油耗才會趨於平穩，單程里程超過15km之後，油耗能控制在4升以下。

統計了一年的油耗，平均表顯油耗在4.3升左右，表顯油耗為上表中的紅色曲線，自己算的真實油耗比表顯油耗要偏高一些，在上圖中用綠色曲線表示，實際算的平均油耗在4.5升左右，略大於表顯油耗。

目前平均油耗表現為百公里4.1升，實際用油耗統計軟體算的平均百公里油耗為4.51升。CAMRY混動版的實際油耗表現還是非常令人滿意的，而且可靠性非常棒，這一點是插電式混動車型目前無法做到的。

但是混動CAMRY相對於燃油版車型價格偏貴，對於每年用車公里數不多，又或者常年跑高速的朋友來說，CAMRY混動版的優勢就要小很多。這款車最適合天天在城裡代步開，每年用車公里數1.5萬以上的車主。