過去我們提起紅旗汽車，就不由想起天安門前，伴隨著隆重的國歌聲和禮炮聲，緩緩駛過人群的場景。那時紅旗在全華人民的心中是民族的象徵，是國家尊嚴的體現，更是自豪感的最真切詮釋。紅旗L5道阻且長隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽高層也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車——紅旗H7。但事與願違，H7老氣的外觀、臃腫的車身、沒有亮點的配置、以及並不親民的售價註定了它失敗的結局。紅旗H7復興之路經歷了H7的失敗，紅旗也認識到自己問題的原因。不就是年輕麼，我們紅旗也能搞起來！在開局不利的情況下，家大業大的紅旗推出了更為年輕化的中型轎跑車H5。顯然這一次紅旗選對了方向，算是帶領紅旗真正走向了“復興之路”。紅旗H5正是因為有H5的出色發揮，憑藉著年輕化的造型和智慧化的配置，幫助紅旗逆勢而上，使整個紅旗高層重拾信心，才有了我們今天的主角——紅旗HS5。紅旗HS5車身外觀首先整個紅旗HS5的外觀設計是由原勞斯萊斯首席設計師吉爾斯·泰勒所主導的。整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，設計前衛，成熟。前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。
過去我們提起紅旗汽車，就不由想起天安門前，伴隨著隆重的國歌聲和禮炮聲，緩緩駛過人群的場景。那時紅旗在全華人民的心中是民族的象徵，是國家尊嚴的體現，更是自豪感的最真切詮釋。紅旗L5道阻且長隨著時代的進步，人們的生活水平和生活質量顯著提升，私家車開始慢慢走向萬千平民百姓的家中。而紅旗汽車高高在上的地位，讓普通消費者與它遙不可及。這個讓人們“熟悉又陌生”的品牌，漸漸消失在普通消費者的視線之中。好在一汽高層也意識到了這個問題，主動出擊推出了第一款針對民用市場的中型車——紅旗H7。但事與願違，H7老氣的外觀、臃腫的車身、沒有亮點的配置、以及並不親民的售價註定了它失敗的結局。紅旗H7復興之路經歷了H7的失敗，紅旗也認識到自己問題的原因。不就是年輕麼，我們紅旗也能搞起來！在開局不利的情況下，家大業大的紅旗推出了更為年輕化的中型轎跑車H5。顯然這一次紅旗選對了方向，算是帶領紅旗真正走向了“復興之路”。紅旗H5正是因為有H5的出色發揮，憑藉著年輕化的造型和智慧化的配置，幫助紅旗逆勢而上，使整個紅旗高層重拾信心，才有了我們今天的主角——紅旗HS5。紅旗HS5車身外觀首先整個紅旗HS5的外觀設計是由原勞斯萊斯首席設計師吉爾斯·泰勒所主導的。整體的設計語言源於紅旗U-Concept概念車，設計前衛，成熟。前進氣格柵由多根豎向鍍鉻飾條所填充，組成的飛瀑式格柵，具有十足的氣場。加之紅旗的立標變為扁平化的設計，也更加的符合當今的設計趨勢。