秦ProEV超能版續航合理、能合理控制用車成本、在同類型轎車中價效比較高，但新能源電動汽車的價效比整體很低包括秦EV。
秦ProEV超能版指2019新款，指導價14.99-19.99萬，其中中低配續航里程為420公里、高配18.99萬起為520公里，續航水平與同級競品基本相當；但是比亞迪使用的是自主研發的鎳鈷錳酸鋰電池，成組能量密度達到160WH/KG有一定領先，其次輕量化水平也要略高與競品。重點：比亞迪新能源汽車均提供電芯的終身質保，電池組的結構包括外殼、電路板、溫控系統以及儲能電芯，殼體的密封等級為IP67級，能防止30分鐘浸泡以及微塵的進入，只要沒有外力破壞則不會損壞，因外力破壞由車損險負責賠償；其次如溫控系統和電路板也是故障率極低的，所以主要用以儲電的電芯有終身質保，則後期容量衰減後能夠免費更換，用車成本可以控制到很低。
基礎引數：車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別達到了中型三廂轎車的水平；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，四輪獨懸也沒有明顯不足。安全配置中低配有前排四枚強、旗艦版多出頭部氣簾水平一般，胎壓監測和車身穩定控制系統是標配，其他配置以智慧化Dilink平臺的衍生功能為主，用車體驗合格。
唯一一點遺憾是發動機為前置電機，如果能升級為後電機後輪驅動這臺車的操控感會好很多，低於比亞迪而言也沒有技術障礙，期望升級；效能有三個版本，丐版為100kw/180N·m，中配為120kw/280N·m、長續航版為135kw/280N·m，動力表現中規中矩。
以上是秦ProEV的主要特點，如果是選擇第二或第三臺城市代步車，或因牌照限制可以考慮EV版；如沒有限制且選擇第一臺家用車，秦ProDM80公里續航版體驗會好的多，因為不用擔心續航里程、80公里純電續航也能滿足日常短途通勤需要，重要的是6秒內破百的效能也更有新引力，沒有特殊需求建議考慮混動版。
秦ProEV超能版續航合理、能合理控制用車成本、在同類型轎車中價效比較高，但新能源電動汽車的價效比整體很低包括秦EV。
秦ProEV超能版指2019新款，指導價14.99-19.99萬，其中中低配續航里程為420公里、高配18.99萬起為520公里，續航水平與同級競品基本相當；但是比亞迪使用的是自主研發的鎳鈷錳酸鋰電池，成組能量密度達到160WH/KG有一定領先，其次輕量化水平也要略高與競品。重點：比亞迪新能源汽車均提供電芯的終身質保，電池組的結構包括外殼、電路板、溫控系統以及儲能電芯，殼體的密封等級為IP67級，能防止30分鐘浸泡以及微塵的進入，只要沒有外力破壞則不會損壞，因外力破壞由車損險負責賠償；其次如溫控系統和電路板也是故障率極低的，所以主要用以儲電的電芯有終身質保，則後期容量衰減後能夠免費更換，用車成本可以控制到很低。
在續航合理以及成本可控後，秦ProEV的其他方面也沒有明顯不足。基礎引數：車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別達到了中型三廂轎車的水平；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，四輪獨懸也沒有明顯不足。安全配置中低配有前排四枚強、旗艦版多出頭部氣簾水平一般，胎壓監測和車身穩定控制系統是標配，其他配置以智慧化Dilink平臺的衍生功能為主，用車體驗合格。
唯一一點遺憾是發動機為前置電機，如果能升級為後電機後輪驅動這臺車的操控感會好很多，低於比亞迪而言也沒有技術障礙，期望升級；效能有三個版本，丐版為100kw/180N·m，中配為120kw/280N·m、長續航版為135kw/280N·m，動力表現中規中矩。
以上是秦ProEV的主要特點，如果是選擇第二或第三臺城市代步車，或因牌照限制可以考慮EV版；如沒有限制且選擇第一臺家用車，秦ProDM80公里續航版體驗會好的多，因為不用擔心續航里程、80公里純電續航也能滿足日常短途通勤需要，重要的是6秒內破百的效能也更有新引力，沒有特殊需求建議考慮混動版。